#1-Правка примечания

'#81. Примечания : footnotes';

'Seo_FootnoteController_actionUpdateHtml';

'#layouts_templates_updateHtml';

Правка кода HTML в тексте

<p class="lead">В 1993 году ГАЗ-24-10 &laquo;Волга&raquo; представляла собой один из наиболее престижных и желанных автомобилей на просторах бывшего СССР. Несмотря на то, что к этому времени модель уже завершала свой производственный путь, она по-прежнему символизировала статус, надежность и техническое совершенство советского автомобилестроения.</p>
<h2>История создания и производства</h2>
<p>ГАЗ-24-10 &laquo;Волга&raquo; производилась Горьковским автомобильным заводом с конца 1985 года по 1993 год. Автомобиль представлял собой глубокую модернизацию легендарной ГАЗ-24, которая дебютировала в 1968 году и серийно выпускалась с 1970 года. К середине 1980-х годов стало очевидно, что базовая модель ГАЗ-24 морально устарела и нуждалась в серьезном обновлении.</p>
<p>Появление ГАЗ-24-10 было обусловлено сложными политическими обстоятельствами того времени. Первоначально планировалось, что к 1980 году ГАЗ-24 заменит принципиально новый автомобиль ГАЗ-3102, который был готов еще в конце 1970-х годов. Однако волевое политическое решение не допустить ГАЗ-3102 в широкое производство привело к необходимости создания компромиссного варианта &mdash; автомобиля с технической начинкой от ГАЗ-3102, но в оболочке проверенного кузова ГАЗ-24.</p>
<p>Как вспоминал Владимир Никитич Носаков, бывший руководитель легкового производства ГАЗа: &laquo;И тут нашему министру на самом высоком уровне было сказано буквально так: &laquo;Мы не позволим, чтобы автомобиль, на котором будут ездить чиновники и генералы, одновременно работал и в такси&raquo;. И 31-ю модель придержали в количестве. А мощности-то уже развёрнуты, опыт накоплен, обороты набраны. И вот, 2410 родилась: начинка от 3102, под старый кузов&raquo;.</p>
<h2>Техническое совершенство</h2>
<h3>Двигатель &mdash; сердце автомобиля</h3>
<p>Основной технической новинкой ГАЗ-24-10 стал модернизированный двигатель ЗМЗ-402.10, который представлял собой адаптацию передовых технологий, разработанных для ГАЗ-3102. Базовая версия этого мотора &mdash; ЗМЗ-4022.10 &mdash; была оснащена революционным для своего времени форкамерно-факельным зажиганием, где свеча поджигала богатую смесь в отдельной форкамере, которая через узкие сопла факелом воспламеняла бедную смесь в основной камере сгорания.</p>
<p>Хотя для массового производства ГАЗ-24-10 от сложного форкамерного зажигания отказались в пользу более простого и надежного решения, двигатель получил множество других усовершенствований. Мощность составляла 90 лошадиных сил против 85 у предшественника ЗМЗ-2401, что обеспечивало заметно лучшую динамику разгона.</p>
<p>Система охлаждения была кардинально переработана: водяную помпу перенесли с головки блока цилиндров на сам блок, что обеспечило более эффективную циркуляцию охлаждающей жидкости. Блок цилиндров изготавливался методом кокильного литья, что повышало его прочность и долговечность по сравнению с предыдущими версиями, отливавшимися под давлением.</p>
<h3>Бесконтактная система зажигания</h3>
<p>В 1984 году ГАЗ представил еще одно революционное новшество &mdash; бесконтактную систему зажигания. Вместо традиционного механического прерывателя-распределителя (&laquo;трамблера&raquo;) с контактными группами, которые быстро изнашивались и обгорали, была внедрена электронная система с магнитоэлектрическим датчиком.</p>
<p>Основу новой системы составляли катушка зажигания Б-116 с последовательно подключенным резистором, коммутатор 13.3734 и распределитель 19.3706 с бесконтактным датчиком. Вращающийся магнит индуцировал импульс в неподвижной катушке датчика, что полностью исключало механический износ контактных групп и значительно повышало надежность работы двигателя, особенно на высоких оборотах.</p>
<h3>Усовершенствованная тормозная система</h3>
<p>Одним из ключевых преимуществ ГАЗ-24-10 перед предшественником стала кардинально модернизированная тормозная система, заимствованная от ГАЗ-3102. Вместо устаревшего гидровакуумного усилителя был установлен простой и надежный вакуумный усилитель, спаренный с двухкамерным главным тормозным цилиндром.</p>
<p>Новая система обеспечивала независимость двух тормозных контуров, что кардинально повышало безопасность автомобиля. Давление в системе было увеличено за счет уменьшения диаметра тормозных трубопроводов с 6 до 5 мм, а вместо устаревшей тормозной жидкости БСК стали использоваться более совершенные жидкости типа &laquo;Томь&raquo; и &laquo;Нева&raquo;.</p>
<p>Для предотвращения блокировки задних колес при экстренном торможении в систему был введен регулятор тормозных сил (в народе прозванный &laquo;колдуном&raquo;), который автоматически снижал давление в задних тормозных цилиндрах при смещении центра масс автомобиля вперед во время торможения.</p>
<h2>Комфорт и оснащение</h2>
<h3>Современный салон</h3>
<p>Салон ГАЗ-24-10 был существенно модернизирован по сравнению с базовой ГАЗ-24. За основу была взята архитектура интерьера ГАЗ-3102, включая регулируемые ортопедические сиденья с подголовниками и задний диван с пониженным профилем для улучшения обзорности.</p>
<p>Автомобиль получил множество элементов повышенного комфорта: электроподогрев заднего стекла вместо сложной системы обдува, подвесную педаль акселератора вместо напольной, подрулевые рычаги управления указателями поворота и стеклоомывателем. Приборная панель включала раздельную комбинацию приборов и спидометра с характерными конусообразными стеклами.</p>
<p>Для базовых версий автомобиля использовались качественные ткани с дерматиновой окантовкой, а модификация улучшенной комплектации ГАЗ-24-10-051 могла оснащаться велюровой обивкой и &laquo;высокой&raquo; панелью от ГАЗ-3102.</p>
<h3>Обновленный экстерьер</h3>
<p>Внешне ГАЗ-24-10 отличалась от предшественницы рядом характерных деталей. С кузова убрали хромированную полосу с крышки багажника и шильдики &laquo;Волга&raquo; с передних крыльев, что придавало автомобилю более строгий и современный вид. Форточки в передних дверях отсутствовали, а наружные ручки открывания дверей были травмобезопасными, заимствованными от ГАЗ-3102.</p>
<p>Характерной чертой модели стала черная пластиковая решетка радиатора, которая заменила традиционную хромированную. Зеркала заднего вида, дворники и другие детали также выполнялись в черном цвете, что соответствовало модным тенденциям того времени.</p>
<p>Автомобиль оснащался современными бескамерными радиальными шинами размером 205/70R14 вместо устаревших диагональных шин 7.35-14, что улучшало управляемость и комфорт езды.</p>
<h2>Многообразие модификаций</h2>
<p>ГАЗ-24-10 выпускалась в множестве специализированных версий, что подчеркивало универсальность и востребованность платформы:</p>
<ul>
<li><strong>ГАЗ-24-10</strong> &mdash; базовый седан для служебного и частного использования</li>
<li><strong>ГАЗ-24-10-051</strong> &mdash; седан улучшенной комплектации с интерьером от ГАЗ-3102</li>
<li><strong>ГАЗ-24-11</strong> &mdash; таксомоторная версия с соответствующим оборудованием</li>
<li><strong>ГАЗ-24-12</strong> &mdash; универсал, заменивший ГАЗ-24-02</li>
<li><strong>ГАЗ-24-13</strong> &mdash; санитарная карета скорой помощи на базе универсала</li>
<li><strong>ГАЗ-24-14</strong> &mdash; грузопассажирское такси</li>
<li><strong>ГАЗ-24-17</strong> &mdash; таксомоторная версия с двигателем на сжиженном газе</li>
<li><strong>ГАЗ-24-34</strong> &mdash; специальная высокоскоростная версия (неофициально называемая &laquo;догонялка&raquo;)</li>
</ul>
<h2>Социальный статус и престиж</h2>
<p>В советской системе автомобиль играл роль не только транспортного средства, но и важного статусного символа. ГАЗ-24-10 &laquo;Волга&raquo; занимала особое место в этой иерархии, находясь значительно выше массовых моделей типа &laquo;Жигулей&raquo; и &laquo;Москвичей&raquo;, но оставаясь доступнее элитных ГАЗ-3102 и представительских ЗИЛ-ов.</p>
<p>Владение &laquo;Волгой&raquo; в СССР и в первые годы после его распада было признаком принадлежности к номенклатуре, интеллигенции или успешным представителям теневой экономики. Автомобиль ассоциировался с солидностью, надежностью и определенным социальным положением его владельца.</p>
<p>Особенно высоко ценились частными владельцами автомобили улучшенной комплектации ГАЗ-24-10-051, которые по уровню оснащения и комфорта приближались к элитной ГАЗ-3102, но оставались более доступными и менее &laquo;кастовыми&raquo;.</p>
<h2>Техническая надежность и ремонтопригодность</h2>
<p>Одним из ключевых преимуществ ГАЗ-24-10 была исключительная надежность и простота обслуживания. Автомобиль славился своей способностью работать в тяжелых условиях эксплуатации при минимальном техническом обслуживании. Конструкция была рассчитана на отечественные дороги, климатические условия и качество топлива.</p>
<p>Ремонт и обслуживание не требовали специализированных инструментов или дефицитных запчастей. Большинство узлов и агрегатов были унифицированы с другими моделями ГАЗ, что обеспечивало доступность комплектующих. Простота конструкции позволяла выполнять многие ремонтные работы в условиях обычного гаража.</p>
<p>Автомобиль отличался высокой проходимостью благодаря большому дорожному просвету, разрезной конструкции заднего моста и задним рессорам, которые обеспечивали хорошую приспособляемость к неровностям дорожного покрытия.</p>
<h2>Экономические аспекты владения</h2>
<p>В условиях дефицитной экономики СССР и переходного периода начала 1990-х годов ГАЗ-24-10 представляла собой не только престижный автомобиль, но и выгодное вложение средств. Автомобили данной модели хорошо сохраняли свою стоимость и пользовались стабильным спросом на вторичном рынке.</p>
<p>Расход топлива, составлявший около 11-13 литров на 100 километров в смешанном цикле, считался приемлемым для автомобиля такого класса. При этом двигатель мог работать на бензине АИ-93, который был более доступен, чем высокооктановые сорта топлива, требовавшиеся для некоторых зарубежных автомобилей.</p>
<h2>Производственные достижения</h2>
<p>За весь период производства с 1985 по 1993 год было изготовлено 417 481 экземпляр различных модификаций ГАЗ-24-10. Это впечатляющий результат для автомобиля, который изначально планировался как временное решение.</p>
<p>Качество сборки ГАЗ-24-10 считалось высоким по меркам советского автопрома. Несмотря на морально устаревшую базовую конструкцию, автомобиль сохранил репутацию надежного и долговечного транспортного средства.</p>
<h2>Место в истории отечественного автомобилестроения</h2>
<p>ГАЗ-24-10 стала последней представительницей славного семейства классических &laquo;Волг&raquo;, ведущих свою историю от ГАЗ-21. В 1992-1993 годах ее сменила модель ГАЗ-31029, которая также представляла собой гибридное решение на базе технических наработок ГАЗ-3102.</p>
<p>Автомобиль продемонстрировал способность отечественных конструкторов создавать конкурентоспособную продукцию в условиях ограниченных ресурсов и политических препон. Многие технические решения, впервые примененные на ГАЗ-24-10, позднее получили развитие в последующих моделях горьковского автозавода.</p>
<p>К 1993 году ГАЗ-24-10 &laquo;Волга&raquo; оставалась одним из символов ушедшей эпохи, но при этом продолжала пользоваться заслуженным уважением как надежный, комфортный и престижный автомобиль. Для многих современников она олицетворяла лучшие достижения советского автомобилестроения и служила своеобразным мостиком между социалистическим прошлым и капиталистическим будущим страны.</p>

Краткое название: Газ-2410

Полное название ГАЗ-24-10 «Волга» — престижный автомобиль советской эпохи

Активен Редактировать название и описание

Название

Стандартный редактор Смотреть

Полное название и описание

Полное название (Заголовок)

Описание

Как правило описание должно иметь около 150 знаков. Оно используется для заполнения мета-тега Description веб-страницы.
Сейчас используется - 0 символов

Описание скопировано!

Описание вставлено!