#1-Правка примечания

'#81. Примечания : footnotes';

'Seo_FootnoteController_actionUpdateHtml';

'#layouts_templates_updateHtml';

Правка кода HTML в тексте

<p class="lead">В 1993 году, когда главный герой романа Роман Песков мчался по тоннелю &laquo;долгие минуты от Коломенского до Каширской&raquo;, этот участок Замоскворецкой линии действительно представлял собой один из самых протяженных перегонов московского метрополитена.</p>
<h2>Характеристики перегона</h2>
<p>Перегон между станциями &laquo;Коломенская&raquo; и &laquo;Каширская&raquo; имеет длину <strong>2817 метров</strong>, что делало его в 1993 году одним из самых длинных в системе московского метро. Поезд преодолевает это расстояние примерно за&nbsp;<strong>5-6 минут</strong>, в зависимости от типа подвижного состава и режима движения.</p>
<p>Этот перегон действительно воспринимается пассажирами как &laquo;долгие минуты&raquo; &mdash; особенно в сравнении со стандартными перегонами московского метро, большинство которых имеют длину от 1,2 до 2,4 километра. Протяженность в 2,8 километра существенно превышает средние показатели и создает ощущение длительной поездки в подземном тоннеле.</p>
<h2>Станция &laquo;Коломенская&raquo;</h2>
<h3>История и название</h3>
<p>Станция &laquo;Коломенская&raquo; была открыта <strong>11 августа 1969 года</strong> в составе участка &laquo;Автозаводская&raquo; &mdash; &laquo;Каховская&raquo; Замоскворецкой линии. После ввода в эксплуатацию этого участка в Московском метрополитене стало 86 станций.</p>
<p>Название станции дано по находящемуся вблизи музею-заповеднику &laquo;Коломенское&raquo; &mdash; одному из самых известных исторических комплексов Москвы, включающему в себя древнюю царскую резиденцию. В проектных документах станция первоначально носила название &laquo;Нагатино&raquo;, но в итоге получила современное наименование, отражающее близость к историческому памятнику.</p>
<h3>Расположение и транспортная доступность</h3>
<p>Станция расположена на границе районов Нагатино-Садовники и Нагатинский Затон Южного административного округа города Москвы. Она находится между станциями &laquo;Технопарк&raquo; (в 1993 году этой станции еще не существовало &mdash; она была открыта только в 2010 году) и &laquo;Каширская&raquo;.</p>
<p>Наземные вестибюли у станции отсутствуют. Выход в город осуществляется через подземные переходы на проспект Андропова и Нагатинскую улицу. В 1993 году инфраструктура района была менее развитой, чем в настоящее время &mdash; крупный торгово-развлекательный центр &laquo;Орбита&raquo;, к которому сейчас также ведет один из выходов, тогда еще не существовал.</p>
<h3>Техническая характеристика</h3>
<p>Конструкция станции &mdash; колонная трехпролетная мелкого заложения с глубиной 9 метров. Станция сооружена по типовому проекту, который в народе получил название &laquo;сороконожка&raquo; из-за большого количества колонн.</p>
<p>Отличительной особенностью станции является форма колонн &mdash; они имеют в поперечном сечении вид правильного восьмиугольника, в то время как обычно на станциях этого типового проекта колонны квадратные в сечении. На станции установлено два ряда по 38 колонн с шагом 4 метра. Расстояние между осями рядов колонн составляет 5,9 метра.</p>
<p>Подавляющая часть перегона &laquo;Технопарк&raquo; &mdash; &laquo;Коломенская&raquo; проходит по поверхности по Нагатинскому мосту над Москвой-рекой, что делает этот участок одним из немногих наземных в системе московского метро.</p>
<h2>Станция &laquo;Каширская&raquo;</h2>
<h3>История создания</h3>
<p>Станция &laquo;Каширская&raquo; была открыта в тот же день, что и &laquo;Коломенская&raquo; &mdash; <strong>11 августа 1969 года</strong> в составе участка &laquo;Автозаводская&raquo; &mdash; &laquo;Каховская&raquo;. Название получила по находящемуся на поверхности Каширскому шоссе &mdash; одной из важных транспортных артерий южной части Москвы.</p>
<p>С момента открытия и до 1993 года станция имела сложную транспортную судьбу. Первоначально на ней действовало только два пути, обеспечивая движение по Горьковско-Замоскворецкой линии. После открытия в 1984 году участка &laquo;Каширская&raquo; &mdash; &laquo;Орехово&raquo; был задействован третий путь для организации вилочного движения. В 1995 году, за два года до описываемых в романе событий, из состава Замоскворецкой линии была выделена новая Каховская линия, и станция стала обслуживать обе линии одновременно.</p>
<h3>Уникальная конструкция</h3>
<p>&laquo;Каширская&raquo; представляет собой первую построенную кросс-платформенную пересадку в Московском метрополитене. Это означает, что пассажиры могут пересаживаться с одной линии на другую, просто переходя на противоположную сторону той же платформы, что значительно удобнее традиционных переходов через вестибюли или длинные коридоры.</p>
<p>Конструктивно станция представляет собой двухзальную колонную станцию мелкого заложения (глубина 7 метров), выполненную как единая конструкция. Каждый из залов построен по типовому проекту колонной трехпролетной станции из сборного железобетона. Залы разделены путевой стеной и соединены переходными мостиками.</p>
<h3>Архитектурное оформление в 1993 году</h3>
<p>В 1993 году станция имела характерное &laquo;зеркальное&raquo; оформление. Колонны восточного зала были облицованы серым мрамором, а пол выложен красно-алым гранитом. В западном зале, наоборот, колонны облицовывались красным мрамором, а пол &mdash; серым гранитом.</p>
<p>Путевые стены были отделаны белой керамической плиткой, а дверцы для доступа к коммуникациям украшали художественные вставки на тему &laquo;Жизнь страны&raquo; работы скульптора З. М. Ветровой. На каждой путевой стене размещались по две чеканки, изображающие ГЭС, космические объекты, линии электропередач и городские виды.</p>
<h3>Расположение и транспортные связи</h3>
<p>Станция находится на границе районов Москворечье-Сабурово и Нагатино-Садовники Южного административного округа Москвы, на пересечении улицы Маршала Шестопалова и Каширского шоссе. Наземные вестибюли расположены по обе стороны Каширского шоссе, обеспечивая удобный доступ к станции с разных направлений.</p>
<h2>Исторический контекст длинных перегонов</h2>
<p>Чтобы понять значимость перегона &laquo;Коломенская&raquo; &mdash; &laquo;Каширская&raquo; в контексте московского метро, необходимо рассмотреть эволюцию самых длинных участков системы.</p>
<h3>Эволюция рекордов протяженности</h3>
<p>Первым рекордсменом стал перегон &laquo;Павелецкая&raquo; &mdash; &laquo;Автозаводская&raquo; длиной 2919 метров, державший абсолютный рекорд с 1943 по 1966 год. Затем лидерство перешло к перегону &laquo;Волгоградский проспект&raquo; &mdash; &laquo;Текстильщики&raquo; (3413 м), который был рекордсменом в 1966-1986 годах.</p>
<p>В 1986-2002 годах временный рекорд держал аварийный перегон &laquo;Спортивная&raquo; &mdash; &laquo;Университет&raquo; (4478 м), когда поезда следовали в обход закрытой станции &laquo;Ленинские горы&raquo;. После восстановления нормального движения рекорд вернулся к перегону &laquo;Волгоградский проспект&raquo; &mdash; &laquo;Текстильщики&raquo;.</p>
<p>Абсолютный современный рекорд принадлежит перегону &laquo;Крылатское&raquo; &mdash; &laquo;Строгино&raquo; Арбатско-Покровской линии длиной 6625 метров, установленный в 2008 году. Поезд преодолевает это расстояние примерно за семь минут.</p>
<h2>Топ-25 самых длинных перегонов московского метро</h2>
<p>Для понимания места перегона &laquo;Коломенская&raquo; &mdash; &laquo;Каширская&raquo; в общей системе приведем список наиболее протяженных участков:</p>
<ol>
<li><strong>Крылатское &mdash; Строгино</strong> (Арбатско-Покровская): 6625 м</li>
<li><strong>Спортивная &mdash; Университет</strong> (Сокольническая, через &laquo;Ленинские горы&raquo;): 4478 м</li>
<li><strong>Волгоградский проспект &mdash; Текстильщики</strong> (Таганско-Краснопресненская): 3413 м</li>
<li><strong>Автозаводская &mdash; Коломенская</strong> (Замоскворецкая, через &laquo;Технопарк&raquo;): 3354 м</li>
<li><strong>Тушинская &mdash; Щукинская</strong> (Таганско-Краснопресненская, через &laquo;Спартак&raquo;): 3349 м</li>
<li><strong>Парк Победы &mdash; Славянский бульвар</strong> (Арбатско-Покровская): 3293 м</li>
<li><strong>Новогиреево &mdash; Новокосино</strong> (Калининская): 3197 м</li>
<li><strong>Киевская &mdash; Парк Победы</strong> (Арбатско-Покровская): 3196 м</li>
<li><strong>Кожуховская &mdash; Печатники</strong> (Люблинско-Дмитровская): 3130 м</li>
<li><strong>Красногвардейская &mdash; Алма-Атинская</strong> (Замоскворецкая): 3074 м</li>
<li><strong>Строгино &mdash; Мякинино</strong> (Арбатско-Покровская): 3064 м</li>
<li><strong>Тульская &mdash; Нагатинская</strong> (Серпуховско-Тимирязевская): 3057 м</li>
<li><strong>Шоссе Энтузиастов &mdash; Перово</strong> (Калининская): 3023 м</li>
<li><strong>Выхино &mdash; Лермонтовский проспект</strong> (Таганско-Краснопресненская): 3013 м</li>
<li><strong>Павелецкая &mdash; Автозаводская</strong> (Замоскворецкая): 2919 м</li>
<li><strong>Улица Старокачаловская &mdash; Улица Скобелевская</strong> (Бутовская): 2845 м</li>
<li><strong>Коломенская &mdash; Каширская</strong> (Замоскворецкая): <strong>2817 м</strong></li>
<li><strong>Ботанический сад &mdash; ВДНХ</strong> (Калужско-Рижская): 2746 м</li>
<li><strong>Октябрьское Поле &mdash; Полежаевская</strong> (Таганско-Краснопресненская): 2694 м</li>
<li><strong>Сходненская &mdash; Тушинская</strong> (Таганско-Краснопресненская): 2686 м</li>
<li><strong>Бибирево &mdash; Отрадное</strong> (Серпуховско-Тимирязевская): 2607 м</li>
<li><strong>Каширская &mdash; Кантемировская</strong> (Замоскворецкая): 2591 м</li>
<li><strong>Воробьевы Горы &mdash; Университет</strong> (Сокольническая): 2589 м</li>
<li><strong>Преображенская площадь &mdash; Сокольники</strong> (Сокольническая): 2517 м</li>
<li><strong>Щукинская &mdash; Октябрьское Поле</strong> (Таганско-Краснопресненская): 2487 м</li>
</ol>
<p>Как видно из этого списка, перегон &laquo;Коломенская&raquo; &mdash; &laquo;Каширская&raquo; занимает 17-е место среди самых длинных, что подтверждает его значительную протяженность и объясняет ощущение &laquo;долгих минут&raquo; поездки.</p>
<h2>Особенности поездки в 1993 году</h2>
<p>В 1993 году поездка по перегону &laquo;Коломенская&raquo; &mdash; &laquo;Каширская&raquo; имела свои особенности. Замоскворецкая линия обслуживалась составами типа Е (выпуска 1960-1970-х годов), которые были менее скоростными и менее комфортными по сравнению с современными поездами.</p>
<p>Средняя скорость движения подвижного состава на Замоскворецкой линии составляла около 42 км/ч, что означало, что преодоление 2,8-километрового перегона действительно занимало ощутимое время &mdash; около 5 минут чистого хода, не считая времени на разгон от предыдущей станции и торможение перед следующей.</p>
<h2>Техническая значимость перегона</h2>
<p>Длинные перегоны в московском метро возникали по различным причинам: особенности городской застройки, необходимость обхода препятствий, экономические соображения при строительстве. Перегон &laquo;Коломенская&raquo; &mdash; &laquo;Каширская&raquo; был спроектирован с учетом расположения станций в соответствии с планировкой района и транспортными потребностями жителей.</p>
<p>Протяженность этого участка также связана с тем, что он проходит через относительно малозастроенную в момент строительства территорию, где не требовалось размещение промежуточных станций. Такое решение позволило оптимизировать капитальные затраты на строительство, хотя и создало определенные неудобства для пассажиров в виде увеличенного времени поездки между станциями.</p>
<h2>Современные изменения</h2>
<p>Следует отметить, что с 2010 года ситуация с длинными перегонами на Замоскворецкой линии изменилась. Открытие станции &laquo;Технопарк&raquo; между &laquo;Автозаводской&raquo; и &laquo;Коломенской&raquo; разделило ранее рекордный перегон длиной 3354 метра на два более коротких участка. Однако это не повлияло на перегон &laquo;Коломенская&raquo; &mdash; &laquo;Каширская&raquo;, который сохранил свою первоначальную протяженность.</p>
<p>В настоящее время станция &laquo;Каширская&raquo; претерпела значительную реконструкцию в связи с включением в состав Большой кольцевой линии, но в 1993 году она представляла собой сравнительно простую двухзальную станцию с характерным советским оформлением.</p>
<h2>Заключение</h2>
<p>Перегон &laquo;Коломенская&raquo; &mdash; &laquo;Каширская&raquo; действительно представлял в 1993 году один из наиболее протяженных участков московского метрополитена. Его длина в 2817 метров существенно превышала среднестатистические показатели и создавала у пассажиров ощущение длительной подземной поездки.</p>
<p>Обе станции &mdash; и &laquo;Коломенская&raquo;, и &laquo;Каширская&raquo; &mdash; представляли собой типичные образцы советского метростроения конца 1960-х годов с характерными конструктивными и архитектурными решениями. Уникальность &laquo;Каширской&raquo; как первой кросс-платформенной пересадки добавляла особый интерес к этому участку Замоскворецкой линии.</p>
<p>Таким образом, литературное описание &laquo;долгих минут&raquo; поездки от Колоеской до Каширской точно отражает реальные ощущения пассажиров того времени, путешествовавших по одному из самых длинных перегонов московского метро.</p>

Краткое название: Перегон Коломенская — Каширская

Полное название Перегон Коломенская — Каширская: один из самых длинных в московском метро

Активен Редактировать название и описание

Название

Стандартный редактор Смотреть

Полное название и описание

Полное название (Заголовок)

Описание

Как правило описание должно иметь около 150 знаков. Оно используется для заполнения мета-тега Description веб-страницы.
Сейчас используется - 0 символов

Описание скопировано!

Описание вставлено!