#1-Правка примечания

'#81. Примечания : footnotes';

'Seo_FootnoteController_actionUpdateHtml';

'#layouts_templates_updateHtml';

Правка кода HTML в тексте

<div class="alert alert-info mb-4"><strong>Даблдеккер</strong> (от англ. double-decker &mdash; двухэтажный) &mdash; название двухэтажных автобусов красного цвета, курсирующих на городских маршрутах Лондона.</div>
<div class="row mb-4">
<div class="col-md-6">
<h2>Что такое даблдеккер?</h2>
<p>Двухэтажный автобус &mdash; это автобус, имеющий два этажа (палубы). Двухэтажные автобусы массово использовались в качестве городского транспорта в Великобритании, а также используются и ныне в некоторых городах Европы, Азии, Австралии.</p>
<p>Известнейшим двухэтажным автобусом является лондонский даблдеккер <strong>&laquo;Рутмастер&raquo;</strong> (англ. Routemaster), ставший символом города и, возможно, самым узнаваемым городским автобусом в мире.</p>
</div>
<div class="col-md-6">
<div class="card bg-light">
<div class="card-body">
<h5 class="card-title">Интересный факт</h5>
<p class="card-text">Широко распространённый миф о том, что двухэтажные автобусы склонны к опрокидыванию, не соответствует действительности. Большинство двухэтажных автобусов оснащены механизмами противодействия опрокидыванию &mdash; обычно балластом из чугунных чушек, установленным на шасси для понижения центра тяжести.</p>
</div>
</div>
</div>
</div>
<div class="row mb-4">
<div class="col-12">
<h2>История лондонских автобусов</h2>
<h3 class="mt-4">Ранние годы (до 1950-х)</h3>
<p>Автобусным сообщением Лондона с 1855 по 1933 годы занималась London General Omnibus Company, эта компания закупала автобусы для всей столицы. С 1911 года автобусы под нужды города специально конструировались: в 1911 году на линии вышел LGOC B-type собственного производства в деревянном кузове на деревянном шасси, второй этаж открытый.</p>
<p>В 1922 году его сменил автобус NS-Type, он первоначально также имел открытый второй этаж, но в 1925 году городские власти ввели запрет на эксплуатацию автобусов с открытым верхом и почти 1700 экземпляров подверглись модификации.</p>
</div>
</div>
<div class="row mb-4">
<div class="col-12">
<h2>Легендарный &laquo;Рутмастер&raquo; (1956-2005)</h2>
<div class="row">
<div class="col-md-8">
<p>Рутмастер стал символом Лондона, он работал на линиях столицы Великобритании с 1956 до конца 2005 года. Он был создан для увеличения пассажировместимости при соблюдении действовавшего тогда в Лондоне ограничения на длину транспорта.</p>
<p>Дверей автобус не имел &mdash; открытая платформа в задней части позволяла быстро входить и выходить, причём не только на остановках, но также и при остановке на перекрёстке или в пробке (что часто приводило к травмам). Билеты покупались или предъявлялись кондуктору там же, поэтому экипаж этих автобусов обычно состоял из водителя и кондуктора, что делало их довольно дорогостоящими в эксплуатации.</p>
</div>
<div class="col-md-4">
<div class="card border-danger">
<div class="card-body">
<h6 class="card-title text-danger">Характеристики Рутмастера</h6>
<ul class="list-unstyled">
<li><strong>Высота:</strong> 4381,5 мм</li>
<li><strong>Экипаж:</strong> водитель + кондуктор</li>
<li><strong>Особенность:</strong> открытая задняя платформа</li>
<li><strong>Период службы:</strong> 1956-2005</li>
</ul>
</div>
</div>
</div>
</div>
<div class="alert alert-warning mt-3"><strong>Конец эпохи:</strong> Официально переход на другие типы автобусов стал вынужденной мерой по причине того, что потребовалось перейти на низкопольные автобусы для удобства инвалидов и пожилых пассажиров. К тому же в Рутмастере с его открытой площадкой пассажиры периодически получали травмы.</div>
</div>
</div>
<div class="row mb-4">
<div class="col-12">
<h2>Конструктивные особенности</h2>
<div class="row">
<div class="col-md-6">
<h4 class="text-success">Преимущества двухэтажных автобусов</h4>
<ul class="list-group list-group-flush">
<li class="list-group-item"><strong>Большая пассажировместимость</strong> при относительно небольшой длине</li>
<li class="list-group-item"><strong>Маневренность и динамика</strong> лучше, чем у сочленённых автобусов (&laquo;гармошек&raquo;)</li>
<li class="list-group-item"><strong>Удобство для пассажиров</strong> &mdash; предназначены в первую очередь для перевозки сидящих пассажиров</li>
<li class="list-group-item"><strong>Лучший обзор</strong> с верхнего этажа</li>
</ul>
</div>
<div class="col-md-6">
<h4 class="text-danger">Недостатки конструкции</h4>
<ul class="list-group list-group-flush">
<li class="list-group-item"><strong>Большее время</strong> посадки и высадки пассажиров</li>
<li class="list-group-item"><strong>Высокие эксплуатационные расходы</strong> из-за сложной конструкции</li>
<li class="list-group-item"><strong>Неудобство лестницы</strong> для пожилых, пассажиров с колясками, инвалидов</li>
<li class="list-group-item"><strong>Ограничения по высоте</strong> путепроводов и контактной сети</li>
<li class="list-group-item"><strong>Требования к инфраструктуре</strong> &mdash; высокие гаражи и мастерские</li>
</ul>
</div>
</div>
</div>
</div>
<div class="row mb-4">
<div class="col-12">
<h2>Эволюция конструкции</h2>
<div class="card mb-3">
<div class="card-body">
<h5 class="card-title">Ранние модели</h5>
<p class="card-text">Ранние двухэтажные автобусы имели отдельную кабину водителя. Доступ пассажиров в салон осуществлялся через открытую площадку в задней части автобуса. Некоторые двухэтажные автобусы имели открытый верхний этаж без крыши и с низкими бортами &mdash; они были популярны для осмотра достопримечательностей.</p>
</div>
</div>
<div class="card mb-3">
<div class="card-body">
<h5 class="card-title">Современные модели</h5>
<p class="card-text">Современные двухэтажные автобусы имеют главный вход в передней части салона рядом с водительской кабиной. Рутмастеры были заменены современными двухэтажными автобусами &mdash; в современные автобусы-даблдекеры посадка проводится через переднюю дверь, а высадка через заднюю.</p>
</div>
</div>
</div>
</div>
<div class="row mb-4">
<div class="col-12">
<h2>Лондонские автобусы в современном мире</h2>
<p>В декабре 2007 года, в преддверии летних Олимпийских игр 2012 года стартовал проект разработки нового городского автобуса для Лондона. Проект назывался &laquo;новый автобус для Лондона&raquo; (в оригинале &mdash; New bus 4 London), официально результат конкурса был представлен в 2010 году.</p>
<div class="row">
<div class="col-md-8">
<p>Принципиально автобус представляет собой гибридную схему: привод на передние колеса &mdash; дизельный двигатель объёмом 4,5 л. Задние колёса вращаются электродвигателями от литий-ионных батарей. Батареи заряжаются от солнечных батарей на крыше автобуса, в ночное время батареи питает электрический генератор.</p>
<p>Конструктивно он напоминает рутмастер: алюминиевый кузов установлен на раму. В конструкции автобуса есть дополнительные двери и вторая лестница на второй этаж. Классическая задняя площадка осталась, но она закрыта лёгкой дверью.</p>
</div>
<div class="col-md-4">
<div class="card bg-success text-white">
<div class="card-body">
<h6 class="card-title">Новый автобус для Лондона</h6>
<ul class="list-unstyled">
<li>✓ Гибридный привод</li>
<li>✓ Солнечные батареи</li>
<li>✓ Алюминиевый кузов</li>
<li>✓ Две лестницы</li>
<li>✓ Закрытая задняя площадка</li>
</ul>
</div>
</div>
</div>
</div>
</div>
</div>
<div class="row mb-4">
<div class="col-12">
<h2>Даблдеккеры в мире</h2>
<div class="row">
<div class="col-md-4">
<h4>Азия</h4>
<p><strong>Гонконг и Сингапур:</strong> Большинство автобусов в Гонконге и приблизительно половина в Сингапуре &mdash; двухэтажные.</p>
<p><strong>Индия:</strong> Двухэтажные автобусы широко используются во многих крупных городах Индии. Большинство автобусов местного производства, но встречаются и Роутмастеры.</p>
</div>
<div class="col-md-4">
<h4>Северная Америка</h4>
<p><strong>США и Канада:</strong> Единственные области в Северной Америке, где используют двухэтажные автобусы в качестве городского транспорта &mdash; канадская провинция Британская Колумбия и город Лас-Вегас в США.</p>
</div>
<div class="col-md-4">
<h4>Постсоветское пространство</h4>
<p><strong>СССР:</strong> В 1959 году в Москве начали эксплуатироваться три двухэтажных автобуса германского производства, но к 1964 году все были списаны из-за трудности в эксплуатации.</p>
<p><strong>Современность:</strong> В начале 2000-х двухэтажные автобусы в небольших количествах эксплуатировались в Барнауле, Гомеле, Санкт-Петербурге.</p>
</div>
</div>
</div>
</div>
<div class="row mb-4">
<div class="col-12">
<h2>Культурное значение</h2>
<div class="alert alert-primary">
<h4 class="alert-heading">Символ Лондона</h4>
<p>Лондонский даблдеккер стал не просто транспортным средством, но и настоящим символом города. Красные двухэтажные автобусы появляются на открытках, сувенирах, в фильмах и книгах как неотъемлемая часть лондонского пейзажа.</p>
<hr>
<p class="mb-0">Завершение эксплуатации классических Рутмастеров в 2005 году воспринималось британским обществом как акт культурного вандализма &mdash; настолько сильно эти автобусы вошли в английскую культуру.</p>
</div>
</div>
</div>
<div class="row mb-4">
<div class="col-12">
<h2>Технические характеристики</h2>
<div class="table-responsive">
<table class="table table-striped">
<thead class="table-dark">
<tr>
<th>Параметр</th>
<th>Рутмастер</th>
<th>Современный даблдеккер</th>
</tr>
</thead>
<tbody>
<tr>
<td>Высота</td>
<td>4381,5 мм</td>
<td>Около 4500 мм</td>
</tr>
<tr>
<td>Экипаж</td>
<td>Водитель + кондуктор</td>
<td>Только водитель</td>
</tr>
<tr>
<td>Вход/выход</td>
<td>Открытая задняя платформа</td>
<td>Передняя дверь (вход) + задняя дверь (выход)</td>
</tr>
<tr>
<td>Вместимость</td>
<td>64 пассажира</td>
<td>86-99 пассажиров (в зависимости от модификации)</td>
</tr>
<tr>
<td>Высота потолка 2-го этажа</td>
<td>Стандартная</td>
<td>1700 мм</td>
</tr>
</tbody>
</table>
</div>
</div>
</div>
<div class="row mb-4">
<div class="col-12">
<h2>Интересные факты</h2>
<div class="row">
<div class="col-md-6">
<div class="card h-100">
<div class="card-body">
<h5 class="card-title">🎯 Левостороннее движение</h5>
<p class="card-text">Лондонские автобусы левосторонние, ввиду чего их возможно использовать только в городах стран с левосторонним движением и невозможно использовать в городах основной части мира.</p>
</div>
</div>
</div>
<div class="col-md-6">
<div class="card h-100">
<div class="card-body">
<h5 class="card-title">🎪 Экскурсионные варианты</h5>
<p class="card-text">Некоторые двухэтажные автобусы имеют открытый верхний этаж без крыши и с низкими бортами &mdash; они популярны для осмотра достопримечательностей. Пассажиры, сидя выше, видят дальше, кроме того, воздух лучше на открытой палубе.</p>
</div>
</div>
</div>
</div>
<div class="row mt-3">
<div class="col-md-6">
<div class="card h-100">
<div class="card-body">
<h5 class="card-title">⚡ Современные технологии</h5>
<p class="card-text">Новые лондонские автобусы оснащены гибридными двигателями, солнечными батареями на крыше и системой баланса между источниками энергии, управляемой бортовым компьютером.</p>
</div>
</div>
</div>
<div class="col-md-6">
<div class="card h-100">
<div class="card-body">
<h5 class="card-title">🏛️ Музейные экспонаты</h5>
<p class="card-text">Ныне встретить классический &laquo;Рутмастер&raquo; можно на двух туристических маршрутах в Лондоне. Многие из списанных автобусов стали музейными экспонатами или используются для особых мероприятий.</p>
</div>
</div>
</div>
</div>
</div>
</div>
<div class="row">
<div class="col-12">
<div class="alert alert-info">
<h4 class="alert-heading">Заключение</h4>
<p>Лондонские даблдеккеры &mdash; это не просто городской транспорт, а живой символ британской столицы. От деревянных конструкций начала XX века до современных гибридных автобусов с солнечными батареями &mdash; эволюция двухэтажных автобусов отражает техническое развитие и изменения в городском планировании.</p>
<p class="mb-0">Сегодня красные двухэтажные автобусы остаются одной из самых узнаваемых достопримечательностей Лондона, продолжая служить как практическим транспортным средством, так и символом города, который видят миллионы туристов со всего мира.</p>
</div>
</div>
</div>

Краткое название: Даблдеккер

Полное название Даблдеккеры: символ Лондона на колёсах

Активен Редактировать название и описание

Название

Стандартный редактор Смотреть

Полное название и описание

Полное название (Заголовок)

Описание

Как правило описание должно иметь около 150 знаков. Оно используется для заполнения мета-тега Description веб-страницы.
Сейчас используется - 0 символов

Описание скопировано!

Описание вставлено!