#1-Правка примечания

'#81. Примечания : footnotes';

'Seo_FootnoteController_actionUpdateHtml';

'#layouts_templates_updateHtml';

Правка кода HTML в тексте

<div class="alert alert-info" role="alert"><strong>Примечание:</strong> Данная статья описывает аэропорт Гатвик в контексте 1990-х годов, когда он переживал период активного развития и изменений в структуре авиакомпаний-резидентов.</div>
<h3 class="mt-4 mb-3">Географическое положение и транспортная доступность</h3>
<p>Аэропорт <strong>Гатвик</strong> (<strong>Gatwick</strong>, IATA: LGW, ICAO: EGKK), официально известный как Лондонский аэропорт Гатвик, расположен в Западном Суссексе, недалеко от города Кроули, в 47,5 километрах к югу от центра Лондона. Это стратегически важное расположение делает его одним из ключевых транспортных узлов Южной Англии.</p>
<p>Особое значение для понимания географического контекста имеет близость аэропорта к городу <strong>Роял-Танбридж-Уэллс</strong> в графстве Кент. Расстояние между аэропортом и этим историческим курортным городом составляет примерно 45 километров на северо-восток. Роял-Танбридж-Уэллс, получивший королевский статус в 1909 году, является административным центром боро Танбридж-Уэллс и известен своими георгианскими террасами, историческими источниками и аристократической атмосферой.</p>
<div class="row my-4">
<div class="col-md-6">
<div class="card">
<div class="card-body">
<h5 class="card-title">Транспортные маршруты</h5>
<p class="card-text">Из Гатвика в Роял-Танбридж-Уэллс можно добраться автомобильным транспортом по автомагистрали M23, затем по M25 и A21, либо железнодорожным сообщением с пересадками.</p>
</div>
</div>
</div>
<div class="col-md-6">
<div class="card">
<div class="card-body">
<h5 class="card-title">Время в пути</h5>
<p class="card-text">Поездка на автомобиле занимает около часа при нормальных дорожных условиях, что делает Гатвик удобным аэропортом для жителей Кента.</p>
</div>
</div>
</div>
</div>
<h3 class="mt-4 mb-3">Историческое развитие</h3>
<p>История аэропорта Гатвик начинается в конце 1920-х годов, когда на этом месте был создан аэродром. Министерство авиации одобрило коммерческие полеты с этой площадки в 1933 году, а первый терминал под названием &laquo;Улей&raquo; (The Beehive) был построен в 1935 году. Регулярные авиаперевозки с нового терминала начались в следующем году.</p>
<p>Во время Второй мировой войны аэропорт был передан военным и известен как RAF Гатвик. После войны аэропорт вернулся к гражданскому использованию. Современный аэропорт был построен в середине 1950-х годов и открыт в 1956 году. Архитектурный проект зданий аэропорта разрабатывала компания Yorke Rosenberg Mardall в период с 1955 по 1988 год.</p>
<blockquote class="blockquote my-4">
<p class="mb-0">Гатвик стал одним из первых аэропортов в мире с закрытым терминалом пирсового типа, что позволило пассажирам проходить под крышей к зонам ожидания рядом с самолетами.</p>
</blockquote>
<h3 class="mt-4 mb-3">Авиакомпании и развитие в 1990-е годы</h3>
<p>1990-е годы стали переломным периодом для аэропорта Гатвик. В начале десятилетия произошли значительные изменения в структуре авиакомпаний-резидентов. После краха Air Europe и Dan-Air в начале 1990-х годов, British Airways (которая приобрела Dan-Air) начала превращать Гатвик во вторичный хаб, дополняющий основную базу в Хитроу.</p>
<p>Эти изменения привели к тому, что к концу тысячелетия British Airways стала доминирующей авиакомпанией в Гатвике. Однако уже в конце 1990-х годов BA начала пересматривать свою стратегию использования аэропорта, что впоследствии освободило место для развития низкобюджетных перевозчиков, особенно easyJet.</p>
<div class="table-responsive my-4">
<table class="table table-striped">
<thead class="table-dark">
<tr>
<th>Период</th>
<th>Доминирующие авиакомпании</th>
<th>Особенности</th>
</tr>
</thead>
<tbody>
<tr>
<td>1960-е</td>
<td>British United Airways (BUA), Dan-Air</td>
<td>Развитие чартерных перевозок</td>
</tr>
<tr>
<td>1970-е</td>
<td>British Caledonian (BCal)</td>
<td>Доминирование в регулярных перевозках</td>
</tr>
<tr>
<td>1990-е</td>
<td>British Airways</td>
<td>Развитие как вторичного хаба</td>
</tr>
</tbody>
</table>
</div>
<h3 class="mt-4 mb-3">Трансатлантические перевозки</h3>
<p>Важной особенностью Гатвика в 1990-е годы было его значение для трансатлантических перевозок. С 1978 по 2008 год многие рейсы в США и из США использовали Гатвик из-за ограничений на использование Хитроу, установленных соглашением Bermuda II между Великобританией и США. Это делало аэропорт важным звеном в трансатлантических авиаперевозках.</p>
<p>В 1997 году, когда происходят события описываемого романа, Гатвик активно обслуживал американские направления. Пассажиры могли лететь прямыми рейсами в крупные американские города, что было особенно удобно для жителей Южной Англии, включая область Кента, где расположен Роял-Танбридж-Уэллс.</p>
<h3 class="mt-4 mb-3">Техническая инфраструктура</h3>
<p>Гатвик функционирует как аэропорт с одной активной взлетно-посадочной полосой, хотя технически имеет две полосы. Главная полоса (08R/26L) имеет длину 3,316 метров, что позволяет принимать широкофюзеляжные дальнемагистральные самолеты. Северная полоса (08L/26R) может использоваться только когда главная полоса не функционирует, из-за недостаточного расстояния между ними (200 метров).</p>
<div class="alert alert-warning" role="alert"><strong>Техническая особенность:</strong> Во время нормальной эксплуатации северная полоса используется как рулежная дорожка, что является уникальной характеристикой аэропорта.</div>
<p>Главная взлетно-посадочная полоса оборудована системой инструментального захода на посадку категории III (ILS), что позволяет выполнять посадки в условиях ограниченной видимости. Это особенно важно для британского климата с его частыми туманами.</p>
<h3 class="mt-4 mb-3">Терминальная инфраструктура</h3>
<p>К середине 1990-х годов аэропорт располагал двумя терминалами: Южным (открыт в 1958 году) и Северным (открыт в 1987 году). Южный терминал стал результатом масштабной реконструкции 1956-1958 годов и представлял собой одно из первых в мире сооружений пирсового типа с закрытыми переходами к самолетам.</p>
<p>Северный терминал, строительство которого началось в 1980-х годах на земле, первоначально предназначавшейся для второй взлетно-посадочной полосы, стал крупнейшим строительным проектом к югу от Лондона в 1980-е годы, обойдясь в 200 миллионов фунтов стерлингов.</p>
<div class="row my-4">
<div class="col-md-6">
<h5>Южный терминал</h5>
<ul class="list-group">
<li class="list-group-item">Площадь: 160,000 м&sup2;</li>
<li class="list-group-item">32 гейта с телетрапами</li>
<li class="list-group-item">7 удаленных гейтов</li>
<li class="list-group-item">Открыт в 1958 году</li>
</ul>
</div>
<div class="col-md-6">
<h5>Северный терминал</h5>
<ul class="list-group">
<li class="list-group-item">Площадь: 98,000 м&sup2;</li>
<li class="list-group-item">31 гейт с телетрапами</li>
<li class="list-group-item">Включая 3 для A380</li>
<li class="list-group-item">Открыт в 1987 году</li>
</ul>
</div>
</div>
<h3 class="mt-4 mb-3">Транспортная доступность</h3>
<p>Важным преимуществом Гатвика является его превосходная транспортная доступность. Аэропорт связан с автомагистралью M23 через развязку 9A, которая соединяется с основной магистралью M23 в 1,6 километрах восточнее на развязке 9. M23 соединяется с орбитальной автомагистралью Лондона M25 в 14 километрах к северу, обеспечивая доступ к большей части Большого Лондона, Юго-Востока и за его пределы.</p>
<p>Для путешественников из Роял-Танбридж-Уэллс наиболее удобным маршрутом является движение по A21 до соединения с M25, а затем по M23 до аэропорта. Альтернативный маршрут проходит через A23, которая обслуживает Хорли и Редхилл на севере и Кроули и Брайтон на юге.</p>
<h4 class="mt-3 mb-2">Железнодорожное сообщение</h4>
<p>Железнодорожная станция аэропорта Гатвик, расположенная рядом с Южным терминалом, обслуживает аэропорт с 1958 года. Станция находится на главной линии Брайтон и обслуживается тремя основными операторами: Southern, Thameslink и Gatwick Express.</p>
<p>Gatwick Express обеспечивает прямое беспересадочное сообщение с лондонским вокзалом Виктория, что делает поездку в центр Лондона быстрой и удобной. Время в пути составляет около 30 минут. Для пассажиров, направляющихся в Кент, включая Роял-Танбридж-Уэллс, доступно сообщение через лондонские вокзалы с последующими пересадками.</p>
<h3 class="mt-4 mb-3">Пассажиропоток в 1990-е годы</h3>
<p>К середине 1990-х годов Гатвик обслуживал более 20 миллионов пассажиров ежегодно, что делало его вторым по загруженности аэропортом Великобритании после Хитроу. Рост пассажиропотока был впечатляющим: от 368,000 пассажиров в 1959 году до более чем 20 миллионов к концу 1980-х годов.</p>
<div class="progress my-4">
<div class="progress-bar" style="width: 100%;" role="progressbar" aria-valuenow="100" aria-valuemin="0" aria-valuemax="100">Рост пассажиропотока: 1959-1997</div>
</div>
<p>Этот рост отражал не только увеличение популярности авиаперевозок, но и стратегическое положение Гатвика как альтернативы загруженному Хитроу, особенно для трансатлантических рейсов и чартерных перевозок.</p>
<h3 class="mt-4 mb-3">Особенности эксплуатации</h3>
<p>Гатвик уникален среди лондонских аэропортов своим представлением трех основных бизнес-моделей авиакомпаний: полносервисных, низкобюджетных и чартерных. В 1990-е годы это разнообразие делало аэропорт привлекательным для различных категорий пассажиров.</p>
<p>Ночные полеты в аэропорту подлежат ограничениям: между 23:00 и 7:00 более шумные самолеты не могут выполнять операции. С 23:30 до 6:00 действует система квот на количество рейсов и общий уровень шума, что отражает стремление к балансу между коммерческими потребностями и защитой окружающей среды.</p>
<h3 class="mt-4 mb-3">Служба безопасности и управление</h3>
<p>Аэропорт охраняется округом Гатвик полиции Суссекса, который отвечает за весь аэропорт, включая воздушные суда и, при определенных обстоятельствах, самолеты в полете. 150 офицеров, приписанных к этому округу, включают вооруженных и невооруженных сотрудников, а также участковых для рассмотрения мелких правонарушений.</p>
<p>Доступ к воздушной стороне аэропорта контролируется и поддерживается командой сотрудников безопасности аэропорта, регулируемой Управлением гражданской авиации. Это обеспечивает высокий уровень безопасности, что было особенно важно в 1990-е годы на фоне растущих международных угроз.</p>
<h3 class="mt-4 mb-3">Экономическое значение</h3>
<p>К концу 1990-х годов Гатвик стал важным экономическим центром региона. На территории аэропорта и в его окрестностях располагались офисы различных авиакомпаний, включая British Caledonian, Virgin Atlantic, и другие. Комплекс City Place Gatwick, включающий оригинальный терминал "Улей", стал современным офисным центром.</p>
<p>Аэропорт также служил базой для геофизической сервисной компании WesternGeco, которая арендовала здание площадью 11,500 м&sup2; на территории аэропорта, что демонстрировало его роль не только как транспортного узла, но и как делового центра.</p>
<div class="card my-4">
<div class="card-header">
<h5 class="mb-0">Значение для региона</h5>
</div>
<div class="card-body">
<p class="card-text">Гатвик в 1990-е годы служил важным связующим звеном между Лондоном и континентальной Европой, а также трансатлантическими направлениями. Для жителей графства Кент, включая Роял-Танбридж-Уэллс, он представлял удобную альтернативу более удаленному и загруженному Хитроу.</p>
</div>
</div>
<h3 class="mt-4 mb-3">Перспективы развития</h3>
<p>В конце 1990-х годов аэропорт находился в процессе подготовки к дальнейшему расширению. Планировались значительные инвестиции в инфраструктуру, включая увеличение пропускной способности обоих терминалов, улучшение транспортной развязки и новую систему обработки багажа для Южного терминала.</p>
<p>Эти планы отражали уверенность в продолжающемся росте авиационной отрасли и стремление Гатвика сохранить свое положение как второго по важности аэропорта Великобритании. Для путешественников из Юго-Восточной Англии, включая графство Кент, это означало улучшение доступности международных направлений без необходимости поездки в перегруженный центр Лондона.</p>
<p>Таким образом, аэропорт Гатвик в 1997 году представлял собой современный, динамично развивающийся транспортный узел, который играл ключевую роль в обеспечении авиасообщения для жителей Южной Англии, включая близлежащие графства Суссекс и Кент с их историческими городами, такими как Роял-Танбридж-Уэллс.</p>

Краткое название: Гатвик

Полное название Аэропорт Гатвик: Ворота Южной Англии

Активен Редактировать название и описание

Название

Стандартный редактор Смотреть

Полное название и описание

Полное название (Заголовок)

Описание

Как правило описание должно иметь около 150 знаков. Оно используется для заполнения мета-тега Description веб-страницы.
Сейчас используется - 0 символов

Описание скопировано!

Описание вставлено!