По состоянию на ноябрь 2024г. самым длинным перегоном между московскими станциями метро считался перегон Строгино - Крылатское (6473 метра), время поездки 7-8 минут.

В 1993-м году самыми длинными перегонами были: 

• 4 478м. Спортивная - (Ленинские горы) - Университет (временно-аварийный рекорд в 1986-2002 гг., движение поездов в обход закрытой аварийной станции)
• 3 413м. Волгоградский проспект - Текстильщики, (абсолютный рекорд в 1966-1986 гг.)
• 3 354м. Автозаводская - Коломенская, (1969-2015, ныне разбит на две части)
• 3 349м. Тушинская -  Щукинская, (1975-2014)
• 2 919м. Павелецкая - Автозаводская, (абсолютный рекорд в 1943-1966)
• 2 817м. Коломенская - Каширская.

Кто знаком с географией московского метро, то знает, что поездка, описанная выше, идет тремя длинными перегонами подряд: Павелецкая - Автозаводская - Коломенская - Каширская.

Следует заметить, что московский метрополитен отличается долгими перегонами. Это связано с историей строительства метро в середине 1930-х. Строить станции каждые 500 метров, как в Лондоне, молодому советскому государству было не с руки. Не хватит денег. Было принято решение ставить станции метро на перекрестке трамвайных остановок, благо трамваи были в изобилии, в отличие от того же самого Лондона.

Так возобладал концепт — ставить станцию метро у транспортного хаба, откуда граждан прямо к дому подвезет трамвай, троллейбус или автобус. В мире капитала все было по другому — станции метро теснились друг к дружке, чтобы пассажир мог за пять минут дойти до дома, не обращаясь к конкурентам - к тем же самым автобусным, троллейбусным и трамвайным компаниям, которые делят пирог прибыли самостоятельно.