В период с 1989 по середину 1993 года Россия переживала социальные и экономические изменения. Переход от социалистической плановой экономики к неуправляемым рыночным отношениям, развал Советского Союза и паралич государственной власти создали условия для бурного роста организованных преступных группировок (ОПГ).

Основные характеристики периода

1. Распад СССР и экономические реформы: начались реформы, направленные на переход к рыночной экономике, что привело к ослаблению государственных структур и контролирующих органов. Экономические реформы проводились в условиях правового вакуума, что способствовало расцвету криминальной активности. Законы не успевали за преступлениями, а зарплата сотрудников МВД не успевала за ростом цен 
2. Рост организованных преступных группировок: после развала государственных институтов начали формироваться многочисленные ОПГ, которые занялись нелегальной деятельностью в различных сферах. Основные направления их деятельности включали рэкет, вымогательство, торговлю оружием, наркотиками, контрабанду, а также контроль над коммерческими структурами.
3. Рэкет и вымогательство: наиболее распространенных форм криминальной деятельности стала "крыша" – рэкет, когда предпринимателей заставляли платить за "защиту" бизнеса. Из-за слабости государственных структур и отсутствия правового регулирования многие предприниматели вынуждены были соглашаться на такие условия.
4. Конфликты между группировками: с ростом числа ОПГ началась борьба за контроль над прибыльными направлениями и территориями. Это привело к вооруженным столкновениям  и кровавым разборкам между конкурирующими группировками.
5. Связи с властью и коррупция: в условиях слабой правовой системы многие преступные группировки стремились установить связи с представителями власти, правоохранительными органами и бизнесом. Взятки, подкуп и коррупция стали обычной практикой, что позволяло преступникам избегать наказания и укреплять свои позиции.

Крупнейшие организованные преступные группировки Москвы

1. Солнцевская ОПГ  –  одна из самых влиятельных группировок, контролировавшая значительную часть криминального бизнеса в столице.
2. Ореховская ОПГ – жестокая банда, специализировавшаяся на заказных убийствах и вымогательстве.
3. Люберецкая ОПГ  – крупная группировка из Подмосковья, имевшая сильное влияние в Москве.
4. Таганская ОПГ  – одна из старейших московских банд, действовавшая с советских времен.
5. Измайловская ОПГ  – влиятельная группировка, контролировавшая ряд рынков и предприятий.

Так же в начале 1990-х в Москве действовали десятки группировок помельче: Севастопольские, Мазуткинские, Лазанские, Лужниковские и пр. 

Заключение

Период с 1989 по середину 1993 года стал временем формирования и усиления организованных преступных группировок в России. В условиях переходного периода, ослабления государственной власти и недостаточного правового регулирования ОПГ стали одной из главных угроз для общественной и экономической безопасности страны. Борьба с организованной преступностью в этот период была крайне сложной, и ее последствия ощущались еще долгое время после стабилизации ситуации в стране.

Общие сведения: Nissan Patrol — это популярный японский внедорожник, который выпускается компанией Nissan с 1951 года. До 1993 года было произведено несколько поколений этого автомобиля, каждое из которых пользовалось заслуженной репутацией за проходимость и надежность.

Поколения и модели:

1. Nissan Patrol 4W60 (1951–1960):

   • Первое поколение, разработанное на базе американского Jeep CJ. Простой как табурет и такой же надежный внедорожник.
   • Оснащался 3,7-литровым бензиновым двигателем с мощностью около 85 л.с.
   • Внедорожник имел простую конструкцию, подходящую для тяжелых условий эксплуатации.

2. Nissan Patrol 60/61 Series (1960–1980):

   • Второе поколение, представленное в 1960 году, включало модели 60 и 61 серии. Улучшенный дизайн.
   • Оснащались 4.0-литровым бензиновым двигателем (145 л.с.).
   • Имели различные варианты кузова: двухдверные, четырехдверные и пикапы.
   • Улучшены комфорт и управляемость по сравнению с предшественником.

3. Nissan Patrol 160 Series (1980–1987):

   • Третье поколение, также известное как MQ или MK, представлено в 1980 году. Модернизированная версия с улучшенным комфортом.
   • Варианты двигателей включали 3.3-литровый дизель TD33, 2.8-литровый бензиновый и другие.
   • Предлагались версии с короткой и длинной колесной базой.
   • Впервые в Patrol была использована система полного привода с возможностью переключения на задний привод.

4. Nissan Patrol Y60 (1987–1993):

   • Четвертое поколение, также известное как GQ, представлено в 1987 году. Значительно обновленный дизайн, новые двигатели.
   • Одно из самых популярных поколений Patrol.
   • Оснащался более современными двигателями: 4.2-литровым бензиновым, 3.0 и 4.2-литровыми дизельными моторами.
   • Внедрены пружинные подвески (вместо рессорной) для улучшения комфорта.
   • Варианты кузова: короткая (SWB) и длинная (LWB) колесная база.
   • Отличался высокой проходимостью, что сделало его популярным среди любителей активного отдыха и профессионалов, работающих в тяжелых условиях.

Особенности:

• Внедорожные возможности: Patrol всегда выделялся своей способностью преодолевать сложные условия бездорожья, что делало его популярным выбором для экспедиций и работы в тяжелых условиях.
• Надежность: Отличительная черта Patrol — это его надежность и долговечность. Модели, выпущенные до 1993 года, особенно ценятся за простоту конструкции и возможность ремонта в полевых условиях.
• Кузов и рама: Все поколения до 1993 года имели рамную конструкцию кузова, что обеспечивало высокую прочность и долговечность.

Основные характеристики:

• Полный привод
• Рамная конструкция
• Бензиновые и дизельные двигатели
• Механическая коробка передач
• Высокая проходимость
• Надежность и прочность

Nissan Patrol зарекомендовал себя как надежный и способный внедорожник, популярный для эксплуатации в сложных условиях.

Общие сведения: Ford Sierra — это среднеразмерный автомобиль, производившийся компанией Ford Europe с 1982 по 1993 год. Sierra был доступен в различных кузовных вариантах и предназначался для замены устаревшего Ford Cortina/Taunus. Sierra стал одной из самых популярных моделей Ford в 1980-х и начале 1990-х годов, благодаря своему современному дизайну, разнообразию комплектаций и хорошим ходовым качествам.

Поколения и модели:

1. Первое поколение (1982–1987):

   • Дебютировавший в сентябре 1982 года, Ford Sierra представлял собой революционный для своего времени автомобиль с аэродинамическим дизайном, что было значительным отходом от угловатых форм его предшественника, Ford Cortina.
   • Модель предлагалась с кузовами типа хэтчбек (трех- и пятидверный), универсал и седан (в некоторых версиях).
   • Варианты двигателей включали бензиновые силовые агрегаты объемом от 1.3 до 2.8 литра, а также 2.3-литровый дизельный двигатель.
   • В 1985 году была представлена спортивная версия Sierra XR4i с 2.8-литровым V6 двигателем и спойлером на заднем стекле.

2. Второе поколение (1987–1993):

   • В 1987 году Sierra была обновлена, получив рестайлинг и более традиционный вид передней части, что сделало её внешность более консервативной и привлекательной для широкого круга покупателей.
   • Были введены новые двигатели, включая экономичные 1.6-литровые и мощные 2.0-литровые версии.
   • Также появилась версия с полным приводом — Sierra XR4x4.
   • Sierra Cosworth, выпущенная в этом поколении, стала одной из самых известных и желанных модификаций, оснащенная 2.0-литровым турбированным двигателем мощностью до 204 л.с., который сделал её одной из самых быстрых машин своего времени.
   • Кузовные варианты остались прежними: хэтчбек, седан и универсал, также предлагались версии с разными вариантами комплектации и уровня комфорта.

Особенности:

• Аэродинамический дизайн: Одной из ключевых особенностей Ford Sierra был его аэродинамический дизайн, что не только улучшало топливную экономичность, но и придавало автомобилю современный и стильный вид для своего времени.
• Многообразие версий: Sierra предлагалась в различных комплектациях и с широким спектром двигателей, что позволяло каждому покупателю выбрать версию по своему вкусу — от экономичных и семейных вариантов до спортивных и мощных модификаций.
• Технологичность: Sierra стала одним из первых массовых автомобилей, в котором применили независимую подвеску задних колес и передние дисковые тормоза, что значительно улучшило управляемость и безопасность автомобиля.

Основные характеристики:

1. Кузов: Выпускался в вариантах хэтчбек, седан и универсал.
2. Поколения:
   • Первое поколение: 1982-1987
   • Рестайлинг: 1987-1993
3. Двигатели: Бензиновые объемом от 1.3 до 2.9 литров, дизельные 2.3 литра.
4. Трансмиссия: Механическая или автоматическая, преимущественно задний привод, некоторые модели с полным приводом.
5. Спортивные версии:
   • Sierra RS Cosworth (с 1986 года)
   • Sierra RS500 (ограниченная серия)
6. Производство: Выпускался на заводах в Германии, Бельгии, Великобритании и других странах.

Ford Sierra был популярен благодаря сочетанию комфорта, надежности и доступной цены. Он оставался востребованным на рынке до конца производства в 1993 году, когда был заменен моделью Ford Mondeo.

Общие сведения: ВАЗ-2109, также известный как LADA Samara (на экспортных рынках) или «девятка» в народе, — это компактный переднеприводный хэтчбек, производившийся АвтоВАЗом с 1987 по 2004 год. Модель стала одним из самых популярных автомобилей в СССР и постсоветском пространстве благодаря своей практичности, доступности и сравнительно современному по тем временам дизайну.

История создания: ВАЗ-2109 является частью семейства автомобилей, разработанных на базе ВАЗ-2108 (трехдверный хэтчбек). Основной задачей инженеров АвтоВАЗа при создании этой модели было создание более доступного, практичного и современного автомобиля для массового потребителя. Разработка началась в конце 1970-х годов, а серийное производство стартовало в 1987 году.

Технические характеристики:

1. Кузов:

   • Тип кузова: пятидверный хэтчбек.
   • Габариты: длина — около 4 метров, ширина — 1,65 метра, высота — 1,4 метра.
   • Масса автомобиля: около 950 кг.

2. Двигатели:

   • 1,1-литровый карбюраторный двигатель (53 л.с.).
   • 1,3-литровый карбюраторный двигатель (64 л.с.).
   • 1,5-литровый карбюраторный и инжекторный двигатель (72-80 л.с.).
   • Двигатели были достаточно простыми в обслуживании и ремонте, что сделало автомобиль популярным среди автолюбителей, занимающихся ремонтом своими силами.

3. Трансмиссия:

   • Пятиступенчатая механическая коробка передач (на ранних моделях была доступна и четырехступенчатая).
   • Передний привод, который обеспечивал хорошую управляемость и устойчивость на дороге.

4. Подвеска:

   • Независимая передняя подвеска типа «МакФерсон».
   • Зависимая задняя подвеска на продольных рычагах с торсионной балкой.

Особенности и преимущества:

1. Практичность: Пятидверный кузов хэтчбек предоставлял достаточное количество места для пассажиров и багажа, что делало ВАЗ-2109 удобным семейным автомобилем.

2. Доступность: ВАЗ-2109 был значительно дешевле своих западных аналогов, что сделало его популярным выбором среди автолюбителей с ограниченным бюджетом.

3. Надежность и ремонтопригодность: Благодаря простой конструкции и доступности запчастей, автомобиль был легко ремонтируем и обслуживался даже в условиях отсутствия развитой сервисной инфраструктуры.

4. Экономичность: Автомобиль был сравнительно экономичным по расходу топлива, что стало важным фактором для советских и российских водителей.

Заключение: ВАЗ-2109 стал символом массового автомобильного производства в СССР и России, олицетворяя собой сочетание практичности, доступности и простоты. Этот автомобиль сыграл важную роль в моторизации страны, оставаясь популярным на протяжении многих лет. Несмотря на появление более современных моделей, «девятка» до сих пор пользуется спросом на вторичном рынке благодаря своей надежности и ремонтопригодности.

Корабль — спичечный коробок с марихуаной.

Взорвать корабль — выкурить все содержимое спичечного коробка (смотри выше).

Не путать с "Взорвать", то есть зажигать или первым закуривать пускаемую по кругу сигарету с марихуаной

Остров Пасхи, или Рапануи, — один из самых загадочных и удаленных населенных островов в мире, знаменитый своими гигантскими каменными статуями моаи, которые уже несколько столетий притягивают внимание исследователей и путешественников со всего света.

География и местоположение

Остров Пасхи расположен в юго-восточной части Тихого океана и является территорией Чили. Этот треугольный клочок суши площадью 163,6 км² находится в 3514 км от побережья Южной Америки и в 2075 км от ближайшего населенного острова Питкэрн, что делает его одним из самых изолированных населенных мест на Земле.

Остров имеет вулканическое происхождение и образован тремя потухшими вулканами: Рано-Кау (324 м), Пуа-Катики (377 м) и Теревака (539 м — высшая точка острова). Климат острова тропический, со средней годовой температурой 21,8°C. Уникальное географическое положение острова, его удаленность от материков и других населенных земель создали особые условия для развития самобытной культуры.

История открытия и названия

Остров был открыт для европейского мира голландским мореплавателем Якобом Роггевеном 5 апреля 1722 года, в день Пасхи, откуда и произошло его название. Однако у острова существует множество других имен: местные жители называют его Рапануи или Рапа-Нуи, что означает «Великий Рапа». Также встречаются названия Те-Пито-о-те-хенуа («пуп земли») и Мата-ки-те-Раги («глаза, смотрящие в небо»).

Первые полинезийские поселенцы прибыли на остров предположительно между 300 и 900 годами нашей эры, хотя некоторые исследования указывают на более поздний период — около 1200 года. Согласно легендам, первые колонисты прибыли на двух больших пирогах под предводительством короля Хоту-Мату'а.

Загадочные статуи моаи

Главной достопримечательностью и загадкой острова Пасхи являются каменные статуи моаи — монументальные изваяния, представляющие собой человеческие головы с торсами, усеченными примерно на уровне пояса. На острове насчитывается около 1000 статуй различных размеров, от небольших до гигантских высотой до 20 метров.

Внешний вид и особенности

Моаи вырезаны из спрессованного вулканического пепла (туфа) и характеризуются узнаваемыми чертами: удлиненными лицами, выступающими надбровными дугами, длинными носами и сжатыми губами. Вопреки распространенному заблуждению, статуи смотрят не в сторону океана, а вглубь острова, как бы охраняя жителей.

Многие моаи увенчаны красными каменными «шапками» — пукао, которые изготавливались из красного вулканического шлака в каменоломнях Пуна-Пау. Эти цилиндрические головные уборы могут весить до 12 тонн и, по мнению исследователей, символизировали высокий социальный статус или головные уборы вождей.

Изготовление и транспортировка

Основным местом изготовления моаи служили каменоломни у вулкана Рано-Рараку, где до сих пор находится около 400 статуй на различных стадиях готовности. Создается впечатление, что работа над статуями была внезапно прекращена — многие моаи остались недоделанными прямо в каменоломнях.

Одной из главных загадок острова остается способ транспортировки многотонных статуй от места изготовления к побережью, где они устанавливались на церемониальных платформах — аху. По местным легендам, статуи «шли» к своим местам самостоятельно. Современные исследователи выдвигают различные теории: использование деревянных катков, салазок, канатов и техник раскачивания.

Норвежский путешественник Тур Хейердал в 1950-х годах экспериментально доказал возможность транспортировки и установки статуй с помощью традиционных методов, используя только деревянные рычаги, канаты и рабочую силу.

Церемониальные платформы аху

Статуи моаи устанавливались на массивных каменных платформах — аху, которые служили не только постаментами, но и выполняли функции кладбищ и религиозных святилищ. На острове насчитывается около 300 таких платформ, самая впечатляющая из которых — аху Тонгарики с 15 установленными статуями различной величины.

Аху представляют собой сложные инженерные сооружения из тщательно подогнанных каменных блоков. Некоторые исследователи отмечают сходство техники строительства с архитектурой древних инков, что породило гипотезы о возможных контактах между культурами.

Культурное и религиозное значение

Согласно верованиям рапануйцев, в статуях моаи заключена сверхъестественная сила предков — мана. Статуи олицетворяли умерших вождей и знатных людей, которые и после смерти продолжали защищать свои племена. Именно поэтому моаи смотрят не в море, а на территорию острова — они охраняют потомков от внутренних угроз.

Создание статуй было не только религиозным актом, но и способом демонстрации власти и статуса различных кланов острова. Чем больше и величественнее были моаи клана, тем выше был его престиж в обществе.

Экологическая катастрофа и упадок цивилизации

Расцвет культуры моаи пришелся на период с X по XVII век, когда на острове проживало от 10 до 15 тысяч человек. Однако интенсивная вырубка лесов для нужд строительства, транспортировки статуй и расчистки земель под сельское хозяйство привела к экологической катастрофе.

К 1600 году остров был полностью обезлесен, что повлекло за собой ветровую эрозию почв, сокращение рыбного промысла из-за отсутствия материала для строительства лодок, массовый голод и междоусобные войны. Население острова сократилось в несколько раз, и к моменту прибытия европейцев составляло всего 2-3 тысячи человек.

Культ птицечеловеков

После упадка культуры моаи на острове возник новый религиозный культ — культ птицечеловеков (тангата-ману), посвященный богу плодородия Маке-маке. Центром культа стала церемониальная деревня Оронго рядом с вулканом Рано-Кау.

Ежегодно между кланами проводились опасные соревнования: представители кланов должны были доплыть до островка Моту-Нуи и принести первое яйцо черной крачки. Победитель становился «птицечеловеком года» и получал право контроля над ресурсами острова. Эта традиция существовала до 1867 года.

Письменность ронго-ронго

Остров Пасхи — единственное место в Тихом океане, где была разработана собственная система письменности — ронго-ронго. Тексты записывались пиктограммами размером около сантиметра на деревянных табличках способом бустрофедон (строки читались попеременно слева направо и справа налево).

До наших дней дошло 25 табличек с письменами ронго-ронго, но расшифровать их полностью пока не удалось. Символы изображают людей, животных, растения, астрономические объекты и различные предметы. Последние носители этой письменности исчезли в XIX веке во время трагических событий, связанных с работорговлей.

Трагедия XIX века

В 1862 году остров постигла катастрофа: перуанские работорговцы захватили от 1000 до 2000 рапануйцев для работы на плантациях гуано. Среди пленников оказались король острова и большинство знатоков местной культуры и письменности. Из захваченных в живых осталось около сотни человек, и лишь 15 смогли вернуться домой, привезя с собой оспу и туберкулез.

Эпидемии, голод и междоусобицы сократили население до 111 человек к 1877 году. Была утрачена значительная часть традиционных знаний, включая умение читать ронго-ронго и многие исторические предания.

Современное состояние

В 1888 году остров был аннексирован Чили, а в 1995 году Национальный парк Рапануи стал объектом Всемирного наследия ЮНЕСКО. Сегодня на острове проживает около 7750 человек, из которых примерно половина имеет рапануйские корни.

Остров живет в основном за счет туризма. Регулярные авиарейсы связывают его с материковой частью Чили и Перу. Ведутся работы по реставрации и консервации археологических памятников, изучению истории и культуры острова.

Научные исследования и теории

Остров Пасхи продолжает привлекать внимание ученых со всего мира. Современные археологические и антропологические исследования помогают восстановить картину жизни древних рапануйцев. Геологические изыскания подтверждают теорию о том, что остров никогда не был частью большого континента, а образовался в результате вулканической активности.

Генетические исследования показывают полинезийское происхождение коренного населения острова, хотя обнаружены также следы контактов с народами Южной Америки, что подтверждает возможность древних трансокеанских путешествий.

Загадки, которые остаются

Несмотря на многочисленные исследования, остров Пасхи хранит множество тайн. До сих пор точно не известно, как именно транспортировались многотонные статуи, полностью не расшифрована письменность ронго-ронго, остаются вопросы о точных датах заселения острова и причинах внезапного прекращения строительства моаи.

Каждая новая экспедиция открывает новые факты об этой удивительной цивилизации, но островок в Тихом океане продолжает хранить свои секреты, оставаясь одним из самых загадочных мест на Земле.

Символическое значение

Сегодня статуи моаи стали символом не только острова Пасхи, но и всей Полинезии. Их узнаваемые силуэты появляются в художественных произведениях, рекламе, сувенирной продукции. Остров Пасхи служит напоминанием о хрупкости экосистем и важности бережного отношения к природе.

Величественные каменные стражи, застывшие в вечности на краю мира, продолжают удивлять и вдохновлять людей, символизируя стремление человека к созданию вечного, способного пережить века и тысячелетия.