#1-#708 Четверка «Жигулей» в семерочном салоне. Правка

Бачурино

Элементы эйфории

Идентификатор ссылки (англ.)	bachurino
Статус:	Активен

Описание:

Идентификатор ссылки (англ.)	elementy-eyforii
Статус:	Активен

Описание:

'#81. Примечания : footnotes';

'Seo_FootnoteController_actionUpdate_';

'#seo_footnote_update';

#708 Четверка «Жигулей» в семерочном салоне. Правка

Активен

Почистить кэш примечаний Экспресс-правка Разметка ред. Summernote ред. Quill ред. CKEditor ред. Trumbowyg ред. Imperavi ред. Jodit

Общая информация

Название (краткое)

Рейтинг SEO от 1 до 100

Всего знаков в примечании: 21790

id (статус)	708 (3)
Идентификатор ссылки (англ.)	chetverka-zhiguley-v-semerochnom-salone
Сайт (ID сайта)	asder.es. #1
Смотреть на сайте	https://asder.es/footnotes/chetverka-zhiguley-v-semerochnom-salone/
Время последнего обновления	22-07-2025 в 10:29:04
Ссылка в БД	https://asder.es/footnotes/chetverka-zhiguley-v-semerochnom-salone/
Картинка	https://static.asder.es/cache/81/708-chetverka-zhiguley-v-semerochnom-salone_col-12.webp

Родительская модель: Прошло пять лет
Тип родительской модели: Тексты
Сайт - asder.es. ID сайта #1

Полный текст < > & " ' « » – — … • · ← → ↑ ↓ ↔

Валюты: € £ ¥ ¢

Типографика: § ¶ ° ± × ÷

Дроби: ½ ⅓ ⅔ ¼ ¾ ⅛ ⅜ ⅝ ⅞

Греческие: α β γ δ ε λ μ π σ ω Δ Σ Ω

Математические: ≈ ≠ ≤ ≥ ∞ √ ∑ ∫ ∂ ∇

<p class="lead">ВАЗ-2104 &laquo;Жигули&raquo; &mdash; советский и российский заднеприводный автомобиль III группы малого класса с кузовом типа универсал, который стал одним из самых массовых и долгоживущих представителей семейства &laquo;классических&raquo; Жигулей. Модель выпускалась с 2 июля 1984 по 17 сентября 2012 года, что делает её рекордсменом по продолжительности производства среди универсалов советского периода.</p>
<h2>История создания и развития модели</h2>
<p>Серийный выпуск ВАЗ-2104, получившего народное прозвище &laquo;четвёрка&raquo;, был начат на Волжском автомобильном заводе во второй половине 1984 года. Новый универсал пришёл на смену морально устаревшему ВАЗ-2102 (&laquo;двойка&raquo;), который выпускался с начала 1970-х годов и к середине 1980-х уже не отвечал современным требованиям.</p>
<p>Параллельно с новой моделью ещё некоторое время выпускали ВАЗ-2102, однако к апрелю 1986 года старый универсал был полностью вытеснен с конвейера более современной &laquo;четвёркой&raquo;. От автомобиля-предшественника новая модель унаследовала ряд конструктивных решений, касающихся задней части автомобиля.</p>
<p>При разработке ВАЗ-2104 конструкторы руководствовались важным принципом советского автопрома того времени: создание новой модели с минимальными затратами на производство при максимальном потребительском эффекте. Поэтому за основу была взята уже освоенная в производстве модель ВАЗ-2105. После удлинения крыши на кузове появились специальные выштамповки для усиления жёсткости конструкции.</p>
<h2>Конструктивные особенности</h2>
<h3>Кузов и экстерьер</h3>
<p>Кузов универсала позволял размещать на крыше длинный багажник, однако конструкторы не рекомендовали его перегружать, поскольку расчётная жёсткость кузова универсала была значительно ниже, чем у седана. Задняя дверь открывалась вверх и была оснащена абсолютно новым для того времени решением &mdash; обогревом заднего стекла и стеклоочистителем. До 1994 года эти опции использовались только на автомобилях, предназначенных для экспорта, а затем вошли в стандартную комплектацию всех машин.</p>
<p>Одной из конструктивных особенностей модели была повышенная склонность задней двери к загрязнению дорожной грязью и пылью, которая затягивалась при движении на больших скоростях в зону пониженного давления за автомобилем. Эта проблема решалась установкой на пятую дверь верхнего дефлектора, подающего более чистый воздух с крыши в зону разрежения.</p>
<h3>Салон и грузовое отделение</h3>
<p>Салон новой модели был позаимствован у базовой модели ВАЗ-2105, за исключением заднего сиденья. Складное заднее сиденье позволяло увеличить объём багажного отсека с 375 до 1340 литров, что давало возможность перевозить крупногабаритные грузы. Полная нагрузка автомобиля была увеличена до 455 килограммов.</p>
<p>В базовой комплектации отделка салона была довольно простой и включала стандартную панель приборов с минимально необходимым набором приборов, обивку салона и сидений со стандартными съёмными подголовниками из искусственной кожи и резиновые коврики пола.</p>
<p>Для тех, кто желал большего комфорта, предлагалась улучшенная комплектация с обивкой сидений из ворсованного трикотажа, цельноформованными накладками дверей, ворсованными ковриками пола, панелью приборов с дополнительной центральной консолью и расширенным набором функциональных клавиш и контрольной аппаратуры, а также оригинальным рулевым колесом.</p>
<h3>Технические характеристики и особенности</h3>
<p>Поскольку передняя часть автомобиля была идентична моделям с кузовом седан, серийному отопителю было сложнее согреть больший объём салона универсала в холодный период года. Задняя часть автомобиля часто запотевала в холода из-за отсутствия штатных задних вентиляционных отверстий для сброса салонного воздуха, что также затрудняло процесс закрытия дверей с закрытыми стёклами.</p>
<p>По сравнению с ВАЗ-2105 и 2107 с идентичными моторными установками, &laquo;четвёрка&raquo; имела несколько меньшую максимальную скорость (около 137 км/ч против 142 км/ч) из-за изменённого передаточного отношения главной передачи &mdash; 4,44 на ранних модификациях против 4,3 на седане.</p>
<p>Бензобак объёмом 43 литра (против 39 у седанов) располагался горизонтально под днищем багажника без дополнительной защиты, что создавало вероятность повреждения при движении по пересечённой местности.</p>
<h2>Основные модификации ВАЗ-2104</h2>
<h3>Базовые версии</h3>
<p><strong>ВАЗ-2104</strong> &mdash; базовая модель с двигателем ВАЗ-2105 объёмом 1,3 литра, карбюраторным питанием и 4-ступенчатой коробкой передач. Эта версия стала основой для всего семейства универсалов.</p>
<p><strong>ВАЗ-21041</strong> &mdash; модификация с двигателем ВАЗ-2101 объёмом 1,2 литра и 4-ступенчатой КПП. Данная версия предназначалась для экспорта в страны с налоговыми льготами для малообъёмных двигателей, но серийно не выпускалась.</p>
<p><strong>ВАЗ-21043</strong> &mdash; одна из самых распространённых модификаций с двигателем ВАЗ-2103 объёмом 1,5 литра, карбюраторным питанием и 4- или 5-ступенчатой коробкой передач. Выпускалась с 1984 по 2009 год.</p>
<h3>Экспортные и специальные версии</h3>
<p><strong>ВАЗ-21044</strong> &mdash; экспортная модель с двигателем ВАЗ-21213 объёмом 1,7 литра, системой моновпрыска и 5-ступенчатой КПП. Эта версия производилась АвтоВАЗом с 1994 по 2003 год, и большая часть автомобилей поставлялась на экспорт.</p>
<p><strong>ВАЗ-21046</strong> и <strong>ВАЗ-21047</strong> &mdash; модификации с правым рулём для экспорта в страны с левосторонним движением. ВАЗ-21046 оснащался двигателем объёмом 1,3 литра, а ВАЗ-21047 &mdash; более мощным мотором 1,5 литра с 5-ступенчатой КПП.</p>
<h2>ВАЗ-21047: &laquo;Четвёрка&raquo; в &laquo;семёрочном&raquo; салоне</h2>
<p>Особое место в линейке ВАЗ-2104 занимает модификация <strong>ВАЗ-21047</strong> &mdash; универсал с салоном и элементами оснащения от ВАЗ-2107. Эта версия стала воплощением концепции &laquo;люксового&raquo; универсала в рамках семейства классических Жигулей.</p>
<h3>Технические характеристики ВАЗ-21047</h3>
<p>ВАЗ-21047 оснащался двигателем ВАЗ-2103 объёмом 1,5 литра мощностью 77 лошадиных сил с карбюраторной системой питания и 5-ступенчатой коробкой передач. Автомобиль имел правый руль, поскольку предназначался в первую очередь для экспорта в страны с левосторонним движением.</p>
<h3>Особенности салона и оснащения</h3>
<p>Главной особенностью ВАЗ-21047 стал салон, полностью заимствованный у ВАЗ-2107 &mdash; самой престижной модели в линейке классических Жигулей. Это включало:</p>
<ul>
<li>Панель приборов от ВАЗ-2107 с характерным дизайном и расширенным набором контрольных приборов</li>
<li>Более качественную отделку салона с использованием материалов повышенного класса</li>
<li>Анатомические передние сиденья, обеспечивающие лучшую поддержку водителя и пассажира</li>
<li>Улучшенную шумоизоляцию и общий уровень комфорта</li>
<li>Электрооборудование от ВАЗ-2107, включающее дополнительные опции и улучшенную систему освещения</li>
</ul>
<h3>Производство и распространение</h3>
<p>ВАЗ-21047 производился небольшими сериями и адресовался в первую очередь иностранным покупателям, которые ценили сочетание практичности универсала с повышенным уровнем комфорта. На внутреннем советском рынке такие автомобили встречались редко и считались особенно престижными.</p>
<p>В конце 1990-х годов выпускалась &laquo;улучшенная&raquo; модификация ВАЗ-21043-20, также оснащённая элементами салона и электрооборудования от ВАЗ-2107, пятиступенчатой коробкой передач и рейлингами на крыше. Эта версия стала более доступной альтернативой экспортному ВАЗ-21047 для внутреннего рынка.</p>
<h2>Дизельные модификации</h2>
<h3>ВАЗ-21045Д &mdash; первый серийный дизель</h3>
<p>ВАЗ-2104 стал первым советским серийным автомобилем с дизельным двигателем. Модификация ВАЗ-21045Д оснащалась атмосферным дизельным двигателем ВАЗ-341 объёмом 1,5 литра мощностью 53 лошадиные силы, созданным на основе блока цилиндров ВАЗ-2103 с максимальной унификацией с серийными бензиновыми двигателями.</p>
<p>Дизельные автомобили производились на специально выделенном участке АвтоВАЗа с 1998 по 2004 год. Внешне дизельная &laquo;четвёрка&raquo; отличалась лишь соответствующим шильдиком на крышке багажника и загнутой вправо и вниз выхлопной трубой. Автомобили также оснащались усиленными пружинами передней подвески.</p>
<p>Несмотря на очень низкий расход топлива, покупатели отнеслись к дизельному автомобилю с понятной опаской из-за незнакомой конструкции и проблем с надёжностью первых образцов. Основными покупателями стали представители малого бизнеса, ценившие экономичность при невысоких требованиях к динамике.</p>
<h3>ВАЗ-21048 с турбодизелем</h3>
<p>Также разрабатывалась версия ВАЗ-21048 с турбодизелем ВАЗ-343 объёмом 1,8 литра мощностью 75 лошадиных сил, однако эта модификация так и не вышла из стадии опытных образцов и в серийное производство не попала.</p>
<h2>Поздние модификации и модернизации</h2>
<h3>Переход на инжекторные двигатели</h3>
<p>В процессе эволюции модели происходили постепенные изменения в оснащении и комплектации. В 2004 году автомобили модификации ВАЗ-21043 перевели на инжекторную систему питания, хотя некоторые машины с карбюраторными двигателями продолжали выпускать вплоть до 2006 года.</p>
<p>Появились модификации с инжекторными двигателями:</p>
<ul>
<li><strong>ВАЗ-21041i</strong> &mdash; с двигателем ВАЗ-21067 объёмом 1,6 литра, 5-ступенчатой КПП, салоном и электрооборудованием ВАЗ-2107, передними сиденьями от Иж-2126</li>
<li><strong>ВАЗ-21041 VF</strong> &mdash; с дизайном радиатора ВАЗ-2107, инжекторным двигателем 1,5 литра, аналогичным салоном и сиденьями от Иж-2126</li>
</ul>
<h3>Ижевский период производства</h3>
<p>Когда производство универсалов было перенесено в Ижевск, на автомобили стали устанавливать сиденья от Иж-2126 &laquo;Ода&raquo;. Самые поздние автомобили получили капоты, решётки радиатора и бамперы от ВАЗ-2107, что придавало им более современный внешний вид.</p>
<p>Внешне &laquo;четвёрка&raquo; с годами практически не менялась, однако двигатель рабочим объёмом 1,5 литра мощностью 77 лошадиных сил стал основным, а версии с моторами меньшего объёма постепенно сняли с производства. На все поздние &laquo;четвёрки&raquo; устанавливали &laquo;семёрочную&raquo; панель приборов и новый унифицированный для всех Жигулей руль.</p>
<h2>Экспорт и международные версии</h2>
<p>Как и другие модели семейства Жигули, ВАЗ-2104 активно экспортировался во множество стран мира. Автомобиль представлял собой вместительный и относительно современный универсал за небольшие деньги, что обеспечивало ему спрос на международных рынках.</p>
<p>В некоторых европейских странах &laquo;четвёрки&raquo; переоборудовались в грузовые фургоны для коммерческого использования. Особенно интересными были канадские машины, которые продавались во второй половине 1980-х годов под именем Lada Signet. На &laquo;четвёрки&raquo; Signet Wagon устанавливались модные колёсные диски, на кузов наклеивались декоративные молдинги, а часть машин получала рейлинги на крыше. В качестве опции даже предлагалась автоматическая коробка передач &mdash; роскошь, о которой советские покупатели в те годы могли только мечтать.</p>
<p>Не менее экзотические модификации создавались в Югославии, где в конце 1980-х годов активно занимались доработкой советских автомобилей. Из &laquo;четвёрки&raquo; там создали санитарный автомобиль с удлинённым задним свесом и даже катафалк для ритуальных услуг.</p>
<h2>Итоги производства и наследие</h2>
<p>ВАЗ-2104 выпускался до 17 сентября 2012 года, просуществовав на конвейере 28 лет &mdash; почти до своего тридцатилетия. Всего было изготовлено около 1,14 миллиона автомобилей различных модификаций. В итоге &laquo;четвёрка&raquo; стала самым долгоиграющим и самым массовым универсалом, созданным в СССР.</p>
<p>Модель ВАЗ-2104 занимает особое место в истории отечественного автопрома как автомобиль, который смог успешно сочетать практичность универсала с относительным комфортом и доступной ценой. Особенно это касается модификации ВАЗ-21047 с салоном от ВАЗ-2107, которая стала эталоном &laquo;люксового&raquo; универсала в рамках классического семейства Жигулей.</p>
<p>Для многих советских и российских семей ВАЗ-2104 стал незаменимым спутником дачной жизни, дальних поездок и повседневного использования. Просторный салон, большой багажник и относительная надёжность сделали эту модель одной из самых популярных в своём классе на протяжении без малого трёх десятилетий производства.</p>

Скопировано в буфер!

Вставлено из буфера!

#708 Четверка «Жигулей» в семерочном салоне. Правка

Дополнительные символы