Volvo 940 — седан и универсал шведской компании Volvo, выпускавшийся с 1990 по 1998 год. Эта модель стала одной из последних заднеприводных машин Volvo и символом достатка для успешных предпринимателей начала 1990-х годов.

История создания модели

Модель Volvo 940 была представлена в сентябре 1990 года как прямая замена популярной серии 740. По сути, 940-я стала косметической модернизацией своего предшественника, сохранив практически все технические решения, но получив обновлённый внешний вид и улучшенный интерьер.

Главным визуальным отличием седана стала полностью переработанная задняя часть от стойки C — новый, более высокий багажник не только изменил силуэт автомобиля, но и значительно увеличил объём грузового отделения по сравнению с серией 700. Правда, это решение несколько ухудшило обзор назад для водителя.

Универсал Volvo 940, появившийся в мае 1991 года, внешне практически не отличался от своего предшественника 740 Estate, сохранив узнаваемый «кирпичеобразный» силуэт, ставший визитной карточкой шведских универсалов.

Технические характеристики

Двигатели

Линейка силовых агрегатов Volvo 940 была унаследована от модели 740 практически без изменений. В основе лежали проверенные четырёхцилиндровые двигатели серии «Redblock»:

Бензиновые двигатели:

• B200 — 2,0-литровый 8-клапанный двигатель
• B230FB — 2,3-литровый 8-клапанный атмосферный двигатель мощностью 131 л.с. (наиболее распространённый вариант)
• B230FD — 2,3-литровый двигатель мощностью 115 л.с. (преимущественно для американского рынка)
• B230FT — 2,3-литровый турбированный двигатель мощностью 165 л.с.

В 1991-1992 годах предлагались также 16-клапанные версии двигателей B204 и B234, которые устанавливались на отдельные модификации для некоторых рынков.

Особого внимания заслуживает появившийся в 1994 году двигатель B230FK — низконапорная турбированная версия с небольшим турбокомпрессором. При мощности всего 135 л.с. (против 131 л.с. у атмосферной версии) этот мотор обеспечивал заметно больший крутящий момент во всём диапазоне оборотов и практически полное отсутствие турбоямы.

Дизельные двигатели:

Предлагался проверенный 2,4-литровый дизельный двигатель Volkswagen D24TIC мощностью 116 л.с. с турбонаддувом, хотя доля продаж дизельных версий в серии 900 была значительно ниже, чем в предыдущих моделях.

Трансмиссии

Volvo 940 комплектовались различными типами коробок передач:

• Механические: 5-ступенчатая M47 или 4-ступенчатая с овердрайвом M46 (до 1995 года), затем полноценная 5-ступенчатая M90
• Автоматические: 3-ступенчатая с овердрайвом Aisin-Warner AW70/71/72 или 4-ступенчатая ZF 4HP22 (для некоторых двигателей)

Комплектации и региональные особенности

Одной из особенностей Volvo 940 стало то, что обозначение SE означало совершенно разные уровни оснащения в зависимости от страны продаж:

• В Швеции 940 SE была базовой атмосферной версией с некоторыми дополнительными опциями
• В Великобритании SE обозначала высокий уровень отделки, доступный со всеми типами двигателей
• В Австралии 940 SE поставлялась исключительно с турбодвигателем B230FT и расширенным оснащением
• В США версия SE использовала кузов от модели 960 (с другой приборной панелью, капотом и утопленными стеклоочистителями), но с четырёхцилиндровым турбомотором

В Италии все универсалы 940 с 1993 года носили названия «Polar» (с двигателем B200F) или «Super Polar» (с турбомотором B200FT). К концу производства в некоторых странах выпускалась лимитированная серия «Classic» с расширенным оснащением.

Производство и продажи

Производство Volvo 940 продолжалось с 1990 по 1998 год. За этот период было выпущено:

• 246 704 седана
• 231 677 универсалов

Часть автомобилей производилась на заводе Volvo в Галифаксе (Новая Шотландия, Канада). Машины, собранные там в 1993 году, получили специальные эмблемы на заднем стекле в честь 30-летия завода.

В США продажи модели 940 прекратились в 1995 году в пользу новых моделей Volvo 850 и Volvo 960.

Серия Volvo 900: позиционирование на рынке

Серия 900, включавшая модели 940 и 960, представляла собой линейку исполнительных автомобилей Volvo, выпускавшихся с 1990 по 1998 год. Эта серия должна была заменить успешную линейку 700 и стать мостиком к новому поколению Volvo.

Volvo 960: флагман линейки

Если 940-я была эволюцией модели 740, то Volvo 960, появившаяся осенью 1990 года, стала развитием более престижной 760-й модели. Ключевыми отличиями 960 были:

• Новый рядный 6-цилиндровый двигатель с алюминиевым блоком (известный в сообществе Volvo как «white block») мощностью 204 л.с.
• Независимая задняя подвеска вместо жёсткого моста
• Более изысканный интерьер с качественными материалами
• Уникальные элементы кузова — передняя часть, приборная панель и другие детали не делились с младшей моделью

В некоторых странах 960-я также предлагалась с турбированными четырёхцилиндровыми двигателями и даже дизельными агрегатами, но основным для неё оставался новый шестицилиндровый мотор.

В 1995 году модель 960 получила существенную модернизацию, улучшившую управляемость, а перед окончанием производства в 1997-1998 годах была переименована в S90 (седан) и V90 (универсал).

Компания Volvo: история и философия

Основание и ранние годы

Volvo Car Corporation была основана в 1927 году в Гётеборге (Швеция) как дочерняя компания производителя подшипников SKF. Основателями стали Ассар Габриельссон (управляющий директор) и Густав Ларсон (технический директор).

Название «Volvo» происходит от латинского «я качусь» и первоначально было зарегистрировано SKF в 1915 году для специальной серии подшипников для американского рынка, но не использовалось до создания автомобильной компании.

Первый автомобиль Volvo ÖV 4 сошёл с конвейера 14 апреля 1927 года. Круглый логотип со стрелкой, направленной вправо (♂), представляет собой древнегреческий алхимический символ железа, символизируя прочность шведской стали.

Философия безопасности

С самого основания Volvo придерживалась принципа, сформулированного её создателями:

«Автомобилями управляют люди. Основополагающий принцип всего, что мы производим в Volvo, поэтому есть и должен оставаться — безопасность»
— Ассар Габриельссон и Густав Ларсон, 1927

Эта философия определила развитие компании на десятилетия вперёд и сделала Volvo синонимом автомобильной безопасности во всём мире.

Международное развитие

Ключевые этапы расширения Volvo:

• 1955 — первые Volvo появились в США благодаря импортёру Лео Хиршу
• 1963 — открытие завода в Галифаксе (Канада) — первого сборочного предприятия за пределами Швеции
• 1964 — запуск завода в Торсланде (Швеция), который стал одним из крупнейших производственных центров
• 1965 — открытие завода в Генте (Бельгия) — первого предприятия в рамках Европейского экономического сообщества

Знаковые модели до серии 900

Volvo PV444 (1947-1958) стала прорывной моделью — самой компактной и массовой в истории марки на тот момент, обеспечившей Volvo успешный выход на американский рынок.

В начале 1970-х Volvo приобрела автомобильное подразделение голландской DAF, что позволило расширить модельную линейку небольшими автомобилями, включая успешную в Великобритании Volvo 340.

Volvo в контексте времени

К началу 1990-х годов Volvo прочно утвердилась как производитель премиальных автомобилей, ориентированных на безопасность и качество. Модель 940 стала воплощением этой философии — надёжный, безопасный и статусный автомобиль для успешных людей.

Консервативный дизайн, проверенные технические решения и репутация «неубиваемости» сделали Volvo 940 особенно популярной среди предпринимателей и руководителей, для которых автомобиль был не просто средством передвижения, но и символом достигнутого успеха.

Конкуренты и позиционирование

В классе исполнительных седанов Volvo 940 конкурировала с такими моделями как:

• BMW 5-й серии (E34)
• Mercedes-Benz W124
• Audi 100/A6
• Saab 9000

При этом Volvo предлагала уникальное сочетание практичности (особенно в версии универсал), безопасности и относительной доступности по сравнению с немецкими премиальными брендами.

Техническое наследие

Volvo 940 стала одной из последних заднеприводных моделей компании (до появления электрического XC40 Recharge в 2023 году). Простая и надёжная конструкция с продольно расположенным двигателем, жёстким задним мостом и проверенными агрегатами обеспечивала лёгкость обслуживания и долговечность.

Двигатели серии «Redblock», устанавливавшиеся на 940-ю, заслужили репутацию практически неубиваемых агрегатов, способных пройти сотни тысяч километров при правильном обслуживании.

Коллекционная ценность

Сегодня Volvo 940, особенно в турбированных версиях и универсальном кузове, представляет интерес для коллекционеров и энтузиастов. Модель символизирует завершение эпохи простых, надёжных и ремонтопригодных Volvo, после которой компания перешла к более сложным переднеприводным конструкциям.

Заключение

Volvo 940 стала достойным завершением эволюции классических шведских седанов и универсалов. Сочетая консервативные технические решения с современными стандартами безопасности и комфорта, эта модель идеально отражала ценности своего времени — надёжность, практичность и статусность без излишней показности.

Для успешного предпринимателя начала 1990-х годов покупка новой Volvo 940 была не просто приобретением автомобиля, а демонстрацией достигнутого положения в обществе, хорошего вкуса и понимания истинных ценностей — качества, безопасности и долговечности.