Як-42 — среднемагистральный трёхдвигательный пассажирский самолёт, разработанный ОКБ им. Яковлева в середине 1970-х годов для замены устаревшего Ту-134.

История создания

Разработка самолёта началась в 1972 году по заказу «Аэрофлота», который нуждался в новом пассажирском лайнере средней дальности. Конструкторы выбрали трёхдвигательную схему, аналогичную Як-40 и Ту-154: два двигателя в задней части фюзеляжа и третий в фюзеляже с воздухозаборником в форкиле, а также Т-образное оперение.

Первый опытный экземпляр был выпущен Смоленским авиазаводом в конце 1974 года. В 1977 году самолёт был представлен на международной авиационной выставке в Ле-Бурже. Сертификат лётной годности получен 18 декабря 1980 года.

Конструктивные особенности

Як-42 представляет собой цельнометаллический низкоплан с фюзеляжем полумонококовой конструкции. Отличительные черты:

• Силовая установка: три турбовентиляторных двигателя Д-36 с большой степенью двухконтурности (5,4), взлётная тяга одного двигателя — 6500 кгс
• Фюзеляж: по ширине совпадает с Ту-154, но технологически более совершенный
• Крыло: неразъёмное стреловидное (23°) кессонного типа, что позволило избавиться от тяжёлых стыковых узлов
• Шасси: трёхопорное с четырёхколесными тележками на основных опорах
• Входной трап: встроенный, расположен в хвостовой части

Технические характеристики

Производство и эксплуатация

Серийное производство началось в 1977 году. Пассажирские перевозки в «Аэрофлоте» начались в конце 1980 года. Однако катастрофа 28 июня 1982 года (СССР-42529) привела к двухлетнему прекращению производства и эксплуатации до устранения конструктивных недостатков.

В 1988 году началось производство модернизированной версии Як-42Д с увеличенными дальностью и максимальным взлётным весом. Всего было произведено 183 серийных самолёта: 11 на Смоленском авиазаводе (1977-1981) и 172 на Саратовском авиазаводе (1978-2003).

Модификации

• Як-42: исходная модель
• Як-42Д: модернизированный вариант с увеличенным запасом топлива
• Як-42Д-100: вариант с западной авионикой
• Як-42М: модернизированная версия с двигателями Д-436М (серийно не выпускалась)

Як-42 в контексте 1990-х годов

К середине 1990-х годов Як-42 оставался одним из относительно современных советских пассажирских самолётов. Его низкая посадочная скорость (200-205 км/ч) и способность эксплуатироваться со слабоподготовленных аэродромов делали его привлекательным для региональных перевозок. Переоборудование в бизнес-джет было популярным решением для состоятельных клиентов, поскольку позволяло получить просторный салон и хорошую дальность полёта.