#1-#726 Порш. Правка

Шерри

Идентификатор ссылки (англ.)	design-museum
Статус:	Активен

Описание:

Идентификатор ссылки (англ.)	sherri
Статус:	Активен

Описание:

'#81. Примечания : footnotes';

'Seo_FootnoteController_actionUpdate_';

'#seo_footnote_update';

#726 Порш. Правка

Активен

Почистить кэш примечаний Экспресс-правка Разметка ред. Summernote ред. Quill ред. CKEditor ред. Trumbowyg ред. Imperavi ред. Jodit

Общая информация

Название (краткое)

Рейтинг SEO от 1 до 100

Всего знаков в примечании: 19054

id (статус)	726 (3)
Идентификатор ссылки (англ.)	porsche
Сайт (ID сайта)	asder.es. #1
Смотреть на сайте	https://asder.es/footnotes/porsche/
Время последнего обновления	14-07-2025 в 05:59:55
Ссылка в БД	https://asder.es/footnotes/porsche/
Картинка	https://static.asder.es/cache/81/726-porsche_col-12.webp

Родительская модель: Посещение легендарного парка в списке прежних мечтаний
Тип родительской модели: Тексты
Сайт - asder.es. ID сайта #1

Полный текст < > & " ' « » – — … • · ← → ↑ ↓ ↔

Валюты: € £ ¥ ¢

Типографика: § ¶ ° ± × ÷

Дроби: ½ ⅓ ⅔ ¼ ¾ ⅛ ⅜ ⅝ ⅞

Греческие: α β γ δ ε λ μ π σ ω Δ Σ Ω

Математические: ≈ ≠ ≤ ≥ ∞ √ ∑ ∫ ∂ ∇

<p class="lead">Porsche AG &mdash; немецкий производитель автомобилей класса &laquo;люкс&raquo;, основанный конструктором Фердинандом Порше в 1931 году. Штаб-квартира и основной завод находятся в Штутгарте, Германия. Компания специализируется на выпуске спортивных автомобилей премиум-класса и внедорожников.</p>
<h2>Основание и ранняя история</h2>
<p>25 апреля 1931 года Фердинанд Порше основал предприятие Dr. Ing. h.c. F. Porsche GmbH. К этому моменту он уже имел значительный опыт в автомобилестроении, работая над такими проектами, как 6-цилиндровый гоночный Auto Union и легендарный Volkswagen K&auml;fer (Жук), который впоследствии стал одним из самых продаваемых автомобилей в истории.</p>
<p>В 1939 году был разработан первый автомобиль компании &mdash; Porsche 64, который стал прародителем всех будущих моделей Porsche. При его создании Фердинанд Порше использовал многие компоненты от Volkswagen K&auml;fer, что стало характерной особенностью ранних моделей марки.</p>
<h2>Послевоенный период и рождение легенды</h2>
<p>После Второй мировой войны, когда Фердинанд Порше находился в заключении по обвинению в военных преступлениях, его сын Фердинанд Антон Эрнст (прозванный Ферри) решил начать выпуск собственных автомобилей. В Гмюнде он вместе с несколькими инженерами собрал прототип модели 356 с двигателем в базе и алюминиевым открытым кузовом.</p>
<p>В июне 1948 года этот экземпляр был сертифицирован для дорог общего пользования, что стало официальным началом серийного производства автомобилей Porsche. Как и в случае с моделью 64, здесь также использовались агрегаты от Volkswagen K&auml;fer, включая 4-цилиндровый двигатель воздушного охлаждения, подвеску и коробку передач.</p>
<h2>Porsche 356: первый серийный автомобиль</h2>
<p>Porsche 356 производился с 1948 по 1965 год и стал основой для создания репутации марки. Автомобиль отличался превосходной аэродинамикой с коэффициентом лобового сопротивления Cx = 0,29, что было выдающимся показателем для того времени.</p>
<p>Принципиальным отличием серийных машин от прототипа стало перенесение двигателя за заднюю ось, что позволило удешевить производство и освободить пространство для двух дополнительных мест в салоне. Эта компоновка стала классической для Porsche на многие десятилетия.</p>
<p>В 1950 году компания вернулась в Штутгарт, где все кузовные панели стали изготавливаться из стали вместо алюминия. Завод начинал с купе и кабриолетов с 1100-кубовыми двигателями мощностью 40 лошадиных сил, но к 1954 году линейка значительно расширилась, включив версии 1100, 1300, 1300A, 1300S, 1500 и 1500S.</p>
<h3>Техническое совершенствование</h3>
<p>Конструкция модели 356 постоянно улучшалась: объём и мощность двигателей продолжали расти, появились дисковые тормоза на всех колёсах и синхронизированная коробка передач. Были предложены новые варианты кузовов &mdash; хардтопы и родстеры. Агрегаты от Volkswagen постепенно заменялись на собственные разработки.</p>
<p>Во время выпуска серии 356А (1955-1959) уже можно было заказать двигатель с четырьмя распредвалами, двумя катушками зажигания и другими оригинальными компонентами. Общий объём выпуска всех модификаций модели 356 составил немногим более 76 тысяч автомобилей.</p>
<h2>Легендарная модель 911</h2>
<p>В 1963 году на автосалоне во Франкфурте был представлен Porsche 911 &mdash; автомобиль, который определил облик марки на десятилетия вперёд. Основные принципы конструкции остались теми же: заднее расположение оппозитного двигателя и задний привод, но это уже был современный спортивный автомобиль с классическими линиями кузова.</p>
<p>Автором дизайна стал Фердинанд Александр &laquo;Бутци&raquo; Порше, старший сын Ферри Порше. Интересно, что первоначально модель должна была называться &laquo;901&raquo;, но комбинация из трёх цифр с нулём посередине была зарезервирована за Peugeot, поэтому автомобиль получил индекс 911.</p>
<h3>Эволюция модели 911</h3>
<p>Первые два года выпуска 911 оснащался единственным двигателем &mdash; 2-литровым мощностью 130 лошадиных сил. В 1966 году появилась модификация Targa &mdash; разновидность открытого кузова со стеклянной крышей, которая стала знаковой для марки.</p>
<p>В конце 1960-х годов колёсную базу автомобиля увеличили и стали устанавливать двигатели большего объёма с механическим впрыском топлива. Вершиной эволюции первого поколения 911 стали &laquo;боевые&raquo; модификации Carrera RS 2.7 и Carrera RSR начала 1970-х годов.</p>
<h2>Эмблема и символика</h2>
<p>Эмблема Porsche представляет собой герб, объединяющий символику места происхождения марки. Чёрно-красные полосы и оленьи рога являются элементами герба германской земли Вюртемберг, столицей которой был Штутгарт. Гарцующий жеребец в центре эмблемы напоминает о том, что Штутгарт был основан как конная ферма в 950 году.</p>
<p>Автором логотипа является Франц Ксавьер Раймшписс. Впервые логотип появился в 1952 году, когда марка вышла на рынок США для лучшей узнаваемости. До этого на капотах автомобилей была только надпись &laquo;PORSCHE&raquo;.</p>
<h2>Технические инновации</h2>
<p>Porsche всегда был пионером в области автомобильных технологий. Компания активно участвовала в автоспорте, что способствовало развитию инновационных решений для серийных автомобилей. В разные годы были разработаны:</p>
<ul>
<li><strong>Синхронизаторы механической коробки передач</strong> &mdash; значительно упростили переключение передач</li>
<li><strong>Автоматические коробки передач с возможностью ручного переключения</strong> &mdash; впоследствии с кнопками на руле</li>
<li><strong>Турбонаддув для серийного автомобиля</strong> &mdash; первые серийные турбированные двигатели</li>
<li><strong>Турбонаддув с изменяемой геометрией</strong> &mdash; для повышения эффективности работы турбины</li>
<li><strong>Электронно-управляемая подвеска</strong> &mdash; прообраз современных адаптивных систем</li>
</ul>
<h2>Спортивные достижения</h2>
<p>С самого начала своего существования компания принимает активное участие в автоспорте. Прототип первой модели фирмы через несколько недель после постройки завоевал победу на городских гонках в Инсбруке. В 1951 году специально подготовленная серийная версия Porsche 356 с алюминиевым кузовом завоевала победу в своём классе на знаменитых гонках в Ле-Мане.</p>
<p>Спортивные и гоночные модификации Porsche постоянно участвовали и побеждали в таких престижных гонках, как:</p>
<ul>
<li>Каррера Панамерикана</li>
<li>Тарга Флорио</li>
<li>Милле Милья</li>
<li>12- и 24-часовые марафоны в Ле-Мане</li>
<li>Гонки в Себринге и на Нюрбургринге</li>
<li>Чемпионаты по ралли, включая Ралли Монте-Карло</li>
<li>Марафон Париж-Дакар (дважды выигранный)</li>
</ul>
<p>На сегодняшний день на счету марки Porsche более 28 000 побед в гонках различного уровня.</p>
<h2>Модельный ряд к 1997 году</h2>
<p>К середине 1990-х годов модельный ряд Porsche включал несколько знаковых моделей:</p>
<h3>Porsche 911 (993)</h3>
<p>Четвёртое поколение легендарной модели 911, выпускавшееся с 1993 по 1998 год, представляло собой значительный шаг в эволюции модели. Встроенные аэродинамичные бамперы, новая светотехника и более плавные формы кузова придали автомобилю современный облик.</p>
<p>Двигатель был форсирован, но главное внимание уделили доработке задней подвески. Модификация Turbo заполучила полный привод и серьёзно модернизированный двигатель 3,6 л с двойным турбонаддувом мощностью 408 лошадиных сил.</p>
<h3>Porsche 928</h3>
<p>Автомобиль с передним расположением двигателя и классической компоновкой, выпускавшийся с 1977 по 1995 год. В 1978 году модель 928 была признана лучшим европейским автомобилем &mdash; первый и единственный раз, когда автомобиль Porsche удостоился такой награды.</p>
<h3>Porsche 968</h3>
<p>Последний автомобиль компании с передним расположением двигателя, представлявший дальнейшую эволюцию моделей 924 и 944. Производился с 1992 по 1995 год и оставался наиболее доступным автомобилем в модельном ряду.</p>
<h2>Статус и престиж</h2>
<p>К 1997 году Porsche прочно утвердился как символ успеха и высокого социального статуса. Автомобили марки стали неотъемлемой частью образа жизни состоятельных людей по всему миру. Особенно это было заметно в крупных финансовых центрах, таких как Лондон, где Porsche стал своеобразным маркером принадлежности к элите.</p>
<p>Надёжность, спортивные характеристики и престижность марки делали автомобили Porsche желанным объектом для успешных предпринимателей, финансистов и представителей творческих профессий. Владение Porsche рассматривалось не просто как средство передвижения, а как способ самовыражения и демонстрации достижений.</p>
<h2>Производство и география</h2>
<p>Основное производство Porsche сосредоточено в Штутгарте, где находится штаб-квартира компании. Производство в значительной мере кооперируется с Volkswagen, что позволяет оптимизировать затраты и использовать передовые технологии.</p>
<p>Компания активно развивает сеть дилерских центров по всему миру, особое внимание уделяя присутствию в ключевых рынках &mdash; США, Японии и европейских странах. Это обеспечивает глобальную доступность автомобилей марки для состоятельных покупателей.</p>
<h2>Клубное движение и сообщество</h2>
<p>Porsche активно поддерживает клубное движение, организуя спортивные клубы во многих странах Европы и Америки. Регулярно проводятся кубковые соревнования среди различных классов автомобилей марки. Это создаёт уникальное сообщество владельцев, объединённых общими интересами и страстью к автомобилям.</p>
<p>Клубы Porsche не только организуют соревнования, но и проводят различные мероприятия: от технических семинаров до туристических поездок. Это способствует формированию лояльности к марке и созданию особой культуры вокруг автомобилей Porsche.</p>
<h2>Влияние на автомобильную индустрию</h2>
<p>Porsche оказал значительное влияние на развитие автомобильной индустрии в целом. Многие технические решения, впервые применённые на автомобилях этой марки, впоследствии стали стандартом для всей отрасли. Это касается как двигателестроения, так и систем безопасности, подвески и аэродинамики.</p>
<p>Философия создания спортивных автомобилей, сочетающих высокие характеристики с повседневной практичностью, стала образцом для многих производителей премиальных автомобилей. Porsche доказал, что спорткар может быть не только быстрым, но и комфортным для ежедневного использования.</p>
<h2>Заключение</h2>
<p>К 1997 году Porsche представлял собой уникальное явление в автомобильном мире &mdash; марку, которая успешно сочетала спортивные традиции с коммерческим успехом. Автомобили компании стали символом достижения определённого уровня жизни и профессионального успеха.</p>
<p>Непрерывная эволюция технологий, верность спортивным традициям и понимание потребностей целевой аудитории позволили Porsche занять уникальную нишу в сегменте премиальных спортивных автомобилей. Марка продолжала развиваться, готовясь к новым вызовам следующего тысячелетия, но оставаясь верной своим основным принципам и ценностям.</p>

Скопировано в буфер!

Вставлено из буфера!

#726 Порш. Правка

Дополнительные символы